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On dit que l'habit ne fait pas le moine, et c'est vrai à Monaco, mais quand même la présentation, cela compte. Si vous avez un rendez-vous galant, et que vous y allez en Twingo ou en Ford Mustang, il n'y a aucun doute que la dame fera la différence.

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Cela fait plus de 40 ans que cela dure, la Mustang est avant tout une gueule. Une grande gueule qui force le respect de quiconque la regarde.

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Cette Mustang est un nouveau modèle, Ford la désigne comme le millésime 2010, mais les designers ont visiblement eu la bride sur le cou, elle est extremement proche des anciennes, et c'est très bien comme cela.

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C'est du néo-rétro de seconde génération, c'en est presque marrant. La Mustang est la seule voiture avec la Porsche 911 avec laquelle on puisse faire cela, on peut mettre un modèle des années 1960 à côté de ce modèle 2010, on voit clairement que les 2 sont de la même famille. Il y a beaucoup plus de différences esthétiques entre les vieilles Volkswagen Coccinelle et la New Beetle qu'entre les 2 Mustang.

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La Mustang est toujours un coupé 2 portes sans entourages de vitres, et les vitres de portières sont les seules qui soient descendantes.

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Nouveauté apportée par cette nouvelle génération, le capot est très largement bombé. Nous avions déjà vu cela, il y avait une prise d'air sur le capot dés la première Mustang Shelby en 1965, mais traditionnellement, la bosse sur le capot, pour indiquer que la voiture "en a" en dessous, n'était que sur les Mustang les plus puissantes. Maintenant, ce capot très bombé est en série. C'est l'équivalent automobile du soutien-gorge pigeonnant, et en 2008, c'est sans doute la mode qui exige de le mettre en série.

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Les doubles clignotants rappellent les prises d'air du modèle 1970, et comme sur les modèles 1971/1973, la face avant de cette version GT est intégralement noire, alors que les précédents et les suivants avaient des éléments peints de la couleur de la carrosserie entre les phares et la grille centrale.

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Enfin, le charme inimitable de la Mustang est qu'alors que toutes les voitures d'aujourd'hui ont un avant plongeant pour améliorer leur aérodynamisme, la Mustang n'a pas peur d'avoir une face qui force le vent.

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