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Autre clin d'oeil aux précedentes générations, le logo GT au centre du panneau arrière. Mais sur les vieilles Mustang, il bouclait l'orifice du réservoir.

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Ce n'est plus possible avec les normes de sécurité d'aujourd'hui, la trappe à carburant est désormais à l'arrière gauche. Notons que c'est le nouveau système Ford sans bouchon, il suffit de lever la trappe, et c'est tout, on peut introduire le pistolet. Ce devrait être généralisé sur toutes les voitures...

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Un gros plan sur les jantes nous fait regretter celles des années 1960, celles-ci sont trop droites. On sait qu'il y aura un choix de jantes disponible, mais on ne connait pas encore les autres. A suivre...

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Pour rigoler ou pour pleurer, le détail de la suspension arrière. Il s'agit bien de la Mustang millésime 2010 ! C'est une suspension unique dans toute la production automobile mondiale ! Elle est raide celle-là ! On a déjà vu des suspensions plus sophistiquées sur des véhicules Iveco, mais cela fait partie du charme de la Mustang que de posséder un train arrière rustique et baladeur. Quel Mustang ne fait pas de ruades ?

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Toutes les Mustang ont cependant 4 freins à disques, et ceux de l'avant sont ventilés.

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Enfin, les choses sérieuses, le bouilleur. Mais ce qu'on remarque en premier est que blossage du capot ne sert pas à masquer un système d'alimentation qui serait particulièrement haut, mais une barre de renfort.

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Le V8 est toujours un 4,6 litres avec 3 soupapes par cylindre (2 pour l'admission), il est quasi-identique au bloc actuel.

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Message non luPosté: Sam 22 Nov 2008 - 0:00 
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Ce qui change est ci-dessous, un dispositif d'arrivée d'air frais pour que le V8 respire mieux. Ce n'est pas la révolution...

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