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L'outrefranc • Afficher le sujet - Renault Espace - Début : 09/2002 - Des qualités, mais trop adulte, dommage
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Revoyons le de près, l'Espace 1, c'est selon nous le meilleur, car c'est lui le plus convivial. La vraie voiture à vivre, c'est elle, la Renault Espace de 1984. Avec seulement quelques 5000 exemplaires produits la première année, c'est d'ailleurs sur que les collectionneurs vont bientôt se les arracher...


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Toujours bicolore, mais plus rond, moins tendu, la seconde génération (ci-dessous un modèle 1993) se veut plus souple, d'un design plus intégré que la première. Remarquons à cet effet les rétroviseurs.


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La troisième génération est allé encore plus loin dans cette voie, avec des formes qui empruntent plus au milieu aquatique qu'à l'automobile. Remarquons à ce sujet les toits ouvrants qui font penser à des branchies.
Enfin, l'Espace est désormais d'une seule couleur.


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Et voici la génération actuelle, qui a été présentée sous la forme d'un concept-car (Espace Concept, photo ci-dessous) au salon de Genève en mars 2002. C'est à ce même salon que furent présentées les Peugeot 807 et autres Citroen C8, Fiat Ulysse ou Lancia Phedra, et on a ainsi pu encore une fois constater le talent et l'audace de Renault face au conservatisme tranquille du groupe PSA associé à Fiat.


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Quant à la présentation officielle, la première mondiale c'était au salon de Paris, en septembre 2002 (photo ci-dessous).


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La grande nouveauté est que si les précedents Espace étaient entièrement originaux, l'Espace 4 est construit simultanément aux Laguna et Vel Satis du même constructeur, et qu'il partage un grand nombre de pièces avec ses 2 autos. Le train avant est par exemple le même entre l'Espace et la Vel Satis.


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Pour ce qui de l'esthétique, l'Espace est désormais comme une voiture normale, en une seule couleur, avec des parechocs de même couleur que la carrosserie, et on trouve une vitre en plus, de par la porte arrière qui en possède désormais 2. Mais l'Espace reste pourtant fidèle à l'ouverture classique des portes arrières, alors que presque toute la concurrence a adopté les portes arrières coulissantes.


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Remarquons aussi la faiblesse des portes-à-faux, qui est particulièrement visible à l'arrière. Et accessoire de beauté, l'aileron sur le toit à l'arrière.


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