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L'outrefranc • Afficher le sujet - Renault Espace - Début : 09/2002 - Des qualités, mais trop adulte, dommage
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Quant au tableau de bord proprement dit, soit l'instrumentation, elle est restée digitale. Renault avait été l'un des premiers constructeurs à adopter un tableau de bord digital sur une de ces autos (la Renault 11 Turbo, dans les années 80), il est aussi l'un des derniers à continuer avec cette technologie. Mais c'est vrai que sur l'Espace, cela va bien.


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Plus grand, plus large, plus haut et plus haut sophistiqué, l'Espace paye le prix de ces hausses avec une masse qui s'est elle aussi accrue, et dans des proportions qui n'ont plus rien de raisonnables. L'Espace 1 pesait 1225 kg à vide. L'Espace 4, il est vrai considérablement plus solide, plus rigide, roule sur la bascule avec un minima de 1665 kg...
Pour la version de base. Parce qu'une version V6, en utilisation normale pour ce type de véhicule, soit en famille avec plein d'affaires, c'est tout de suite 2 tonnes en mouvement.


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Bref, le 2 litres de base, il a fort à faire. Et des 6 moteurs disponibles, on le recommande guère, et sa version turbocompressée non plus. Atmosphérique, le 2 litres donne 136 ch, avec le turbo, il monte à 163 ch. Soit 20 % d'augmentation de puissance, tandis que le couple croît de 30 %, mais connaissant les moteurs turbo, on se méfie de la consommation.
Pour celui qui en a les moyens, mieux vaut prendre le V6, c'est un moteur Nissan, dérivé du bloc qui équipe les Maxima et 350Z (entre autres), il donne ici 245 ch et emmène l'Espace (sur circuit) à 225 km/h. Ce qui en fait selon nous le plus rapide des monospaces de série.
Mais on sait bien que la plupart des Espace se vend en diesel.


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3 diesels sont disponibles, seuls les 2 petits sont des blocs Renault. Ce sont les dCi 1.9 et 2.2 litres, ils délivrent respectivement 120 et 150 chevaux. Et contrairement à ce qu'on pourrait penser, le petit moteur se tire honorablement de sa tâche, avec une frugalité qui réjouira son propriétaire.
Mais pour celui qui veut plus, et qui en a les moyens, il existe l'option V6 diesel, c'est un bloc Isuzu, 3 litres de 180 chevaux, 6 cylindres en V à 66°. On retrouve ce même moteur sous le capot des grosses Saab, dans l'Espace, il emmène 6 personnes à plus de 200 km/h.


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Super voiture, l'Espace n'est aussi pas loin d'avoir un super prix. La version de base est affichée 27.450 euros, mais la plupart des Espace se vendent au-delà de 30.000. Et même bien au-delà, puisqu'un Grand Espace V6 diesel boite auto en finition Initiale (la plus haute) est à 48.800 euros...
Ouch ! D'un côté, c'est vrai qu'on a là une super automobile, belle, performante et pretigieuse, mais pour le même tarif, on peut aussi avoir une , ou une . Que des gens achètent des Renault et non ces modèles de marques plus prestigieuses, voilà une réussite dont chaque ouvrier de Sandouville peut-être fier.
Mais si l'Espace désormais se vend bien, qu'il a trouvé son public, on regrette un peu qu'il ait perdu ce petit côté vraiment décontracté qu'avait le premier Espace ou qu'a aujourd'hui le Kangoo. Y a t-il encore des gens qui partent en vacances en Espace et mangent et dorment dedans ? C'était cool de faire ça avec l'Espace 1, alors qu'avec le nouveau, trop maniéré, on aurait peur de salir la moquette...


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Message non luPosté: Lun 28 Juin 2004 - 0:58 
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Ben moi, j'aime pas.
L'Espace 4, à bord, je me sens comme dans une camionnette. Ouais, c'est plus beau d'accord, c'est meme vachement stylé, mais si c'est pour avoir une camionette, autant prendre un , nettement plus convaincant dans le genre. Pourtant, j'ai roulé dans l'Espace, un modèle V6 en plus, ça avançait bien, mais j'ai détesté le grand toit en verre, et je me suis pas du tout senti à l'aise. Peut-etre que je regrette le petit coté anar qu'avait les premières versions, tout est trop lisse sur le nouveau, mais sans la simplicité ni la convivialité du premier modèle. Je me demande qu'est-ce qui pousse les designers à faire tel qu'on ne se sente plus (ou moins) dans une voiture quand on est à bord, c'est pas bien les voitures ?

C'est une voiture pour les bobos, maintenant, et pour le prix, je préfère une BMW, et pour l'utilité un break Laguna, plus performant, et plus économique. Parce que côté prix, l'Espace, il craint ! Alors que sur les modèles de base, la qualité de certains plastiques fait vraiment cheap...

Mais je note que Renault a repris l'Espace en le développant sur la plateforme d'un autre de ses modèles. Alors je me demande, si on leur reproposait le concept, est-ce qu'il le retenteraient le coup ? Ils ont arrêté l'Avantime après seulement 2 ans...


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Message non luPosté: Mer 30 Juin 2004 - 12:13 
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L'espace est devenu le haut-de-gamme de Renault, prenant la clientele qui auparavant allait sur la R25 par exemple. Du coup, effectivement il n'est plus une sorte de vehicule de loisirs comme l'etait la premiere generation (et elle seulement). On peut le regretter, mais en meme temps Renault propose des vehicules plus adaptes a une telle forme de convivialite, a commencer par le plus rustique Kangoo...

Apres, la comparaison avec une berline ou un break, c'est une rigolade. Le constructeur peut preferer se la jouer "sport", mais l'Espace (le monospace en general) fait plutot l'unanimite pour lui aupres des autres occupants de l'auto. Et en ce qui concerne le coffre, faut vraiment n'avoir jamais regarder celui d'une Laguna break pour l'envisager, parce qu'on n'est pas dans la meme categorie du tout...

Compacite (relative, desormais), confort, impression d'espace, performances et style... le succes a une recette.


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 Sujet du message: espace IV
Message non luPosté: Ven 02 Juil 2004 - 12:34 
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salut j'ai un espace IV DCI 150 Privilège et je suis d'accord avec toi Glouba. Convivialité et look sport. Mais pour moi qui aime bien le tuning et qui suis un peu trop vieux pour ça, je trouve que l'espace bien équipé (jttes alu, ton caisse, toit, xenon, galerie toit, chromes...) me convient parfaitement. je suis un peu "papa tuning" plutot que "jacky tuning". et elji, si tu regarde bien tous les autres monospaces par ailleurs (j'ai bien compris que tu n'aimes ques les allemandes) ont copiés ces options.

je ne suis pas un bobo et j'aime les belles voitures et ORIGINALES.

j'ai aussi un merco mais je pense aussi à la convivialité des passagers et à leur confort. pas seulement à moi avec une grosse merco ou un bmw, musique à fond, femme à coté qui dit rien, lunettes de soleil, gros jacky quoi !

a bon entendeur....


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Message non luPosté: Jeu 31 Mar 2005 - 12:00 
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Enregistré le: Mar 20 Juil 2004 - 15:32
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Quand Matra les dessinait c'était quand même mieux.
En 2005 c'en sera fini des délires de Patrick le Quément.
Carlos Ghosn va le virer et faire travailler les designers qui bossent pour Nissan. Là ce sera l'occasion du renouveau de Renault.
A part la Mégane, qui n'est qu'originale et qui se vend bien, qu'a fait de mieux le Quément ? La VelSatis, l'Avantime, !!!
Avec les pouvoirs dont il dispose chez Renault il n'est même pas capable de faire une voiture comme la Twingo.


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 Sujet du message: Canon n'es pas
Message non luPosté: Mer 27 Avr 2005 - 9:00 
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Enregistré le: Mer 27 Avr 2005 - 8:45
Messages: 13
Cette caise est la meilleur voiture pour famille. Mon pere a la 2.0T Privilege est il est tres contant, seul probleme, le syst est peux diffisile. (carte, regulateur de vitesse, capteur lumiere et pluit, ESP, ect...)


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Message non luPosté: Ven 09 Sep 2005 - 0:01 
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Enregistré le: Ven 04 Avr 2003 - 19:07
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C'est dans quelques jours la semaine de la mode à Londres, un festival sponsorisé par Renault. Le constructeur fournira à cette occasion les véhicules qui serviront à déplacer les modèles, qui sont toutes de très jolies femmes de grande taille. De très grande taille !


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