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L'outrefranc • Afficher le sujet - Lamborghini Gallardo - Début : 03/2003 - Absolument pas bas de gamme
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Une chose fantastique avec les belles carrosseries est que l'on peut jouer avec leurs couleurs...


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On dira ce qu'on voudra, mais s'amuser à réduire le nombre de couleurs d'une photo de voiture pour en magnifier les lignes, avec une Clio, ça ne rend pas.
La Lamborghini Gallardo est superbe, et Giugiaro mérite les félicitations de tous pour son travail. C'est son premier atout, et l'auto en a besoin, car cette voiture doit être celle par qui la production de Lamborghini doit franchir le cap des mille unités annuelles. C'était déjà prévu avec l'Urracco dans les années 1970, mais la seconde crise du pétrole et des problèmes chroniques de sous-financement avaient eu vite fait de ranger cet objectif aux chapitres des rêves. Avec l'argent et la technique d'Audi, ce devrait cette fois marcher.


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La voiture a été présenté au salon de Genève 2003, en mars dans la grande tradition Lamborghini, c'est à dire que l'on se marchait sur les pieds et qu'il n'y avait pas assez de dossiers de presse pour tout le monde, mais tant les responsables d'Audi, que Giorgetto et Fabrizio (le fils) Giugiaro, que Luc Donckerwolke (le designer belge qui a signé la Murcielago, et qui a aussi travaillé sur ce modèle) étaient là. Tous avec la même certitude, à savoir que Lamborghini détenait enfin avec ce modèle quelque chose de solide pour concurrencer la Ferrari 360 Modena.
Et, ils n'y sont pas allé par 4 chemins, puisque pour ce modèle d'entrée de gamme, cette Lamborghini Gallardo revendique déjà pas moins de 500 ch !


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500 ch et 510 Nm de couple, pour un moteur de 5 litres, c'est... bien, et c'est encore meilleur quand cela s'accompagne d'une transmission intégrale, qui repose sur une structure en aluminium.
Pour les puristes, il faut quand même préciser que cette structure est fabriquée selon les méthodes employées pour faire celle de l'Audi A8, et par les mêmes personnes, c'est à dire en Allemagne...
Quant au moteur, il est usiné à Gyor, en Hongrie (Audi y possède de très vastes installations, c'est notamment là que sont fabriqués les TT), en partant de blocs qui ont été fabriqués par Cosworth Technology (une filiale d'Audi). Pour les amateurs d'italiennes, voilà une sacrée couleuvre, mais ce doit être clair que la PME Lamborghini n'aurait jamais pu seule mettre en place une architecture de production aussi sophistiquée. Si elle avait été 100 % made by Lamborghini, la Gallardo aurait été beaucoup plus chère à fabriquer, et d'une qualité beaucoup moins rigoureuse.


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