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Côté moteur, toutes les mécaniques sont allemandes. Les moteurs diesels sont fabriqués par DaimlerChrysler (l'accord continue, et va continuer, en dépit du refus de l'entreprise allemande de recapitaliser l'entreprise japonaise, Mitsubishi, en avril dernier), quand aux essence, ils sont fabriqués depuis décembre 2003 dans l'usine de Kolleda (ville d'Allemagne).


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Mais en parlant de moteur, ce que veulent les gens, et ce qui va exciter les foules, c'est la version sportive de la Colt.


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Comme il y a une quinzaine d'années, la Mitsubishi Colt sera disponible en version turbo, ce sera la CZT.


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La CZT, il faut là expliquer. Actuellement, depuis le mois de juin 2004, la Colt est disponible sur le marché français en versions 5 portes, et à compter du début de l'année prochaine, la Colt sera disponible en versions 3 portes, des modèles qui seront dénommés Colt CZ3, et en haut de la gamme CZ3, il y aura la version CZT, qui avec l'ajout d'un turbocompresseur, sera une Colt un peu diabolique...


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Par rapport à la version 5 portes, il n'y a que le parechoc et le capot avant qui soit repris. Tout le reste est original, le toit est plus bas, et l'auto qui avait un petit air de monospace, a maintenant un aspect trapu digne des meilleures sportives.


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Les feux arrières sont ici normaux, la lunette arrière est plus grande, c'est un peu tout ce qui faisait la (faible) personnalité de la Colt 5 portes qui a ici été modifié, mais si la Colt est maintenant plus commune, elle est aussi considérablement plus attractive.


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Avec une bonne part de son attractivité qui viendra de son moteur, il s'agit du 4 cylindres 1500, qui avec un turbo délivre la puissance de 150 ch. Cela permet au petit bolide de dépasser largement le cap des 200 km/h, avec une accélération de 0 à 100 km/h en 8 secondes tout rond.


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Cette carrosserie à 3 portes avait déjà été vue au dernier salon de Genève, sous la forme du CZ3 Concept (photo ci-dessous), mais la présentation officielle de la voiture de série aura lieu lors du salon de Paris, en septembre 2004.


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