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L'outrefranc • Afficher le sujet - Land Rover Discovery 3 - Début : 04/2004 - Pour affronter les japonais
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Le Land Rover Discovery, cet excellent tout-terrain qui fut présenté pour la première fois au public en 1989, était déjà bien carré de ligne. Des lignes nettes, assez élégantes, mais carrées. Le nouveau Discovery, dont la première sera au salon de New York, il est plus carré encore.


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La face avant de la voiture est très explicite, c'est pas celle d'une voiture de midinette ! Il n'y a guère que les blocs optiques dont l'excroissance des longues portées peut donner un petit sentiment de fantaisie, mais c'est sinon très militaire, encore que le petit logo Land Rover ait un petit air de grain de beauté. Sans doute parce qu'il se situe sur le côté, il serait au centre, ce serait plus normal, mais c'est la tradition de le mettre sur le côté...


Modifié en dernier par outrefranc le Dim 04 Avr 2004 - 23:09, modifié 1 fois.

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Faut aimer les coupes au carré, mais pour ceux qui aiment, c'est assez réussi. Très net, sans fioritures ni esbrouffe. Un Volkswagen Touareg a l'air d'une omelette à côté.


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Un petit regret quand même, c'est que la ligne qui souligne la ceinture de caisse, sur les ailes, ne se prolonge pas sur les portes. Au niveau des poignées, on la voit s'arrêter à la poignée de la porte arrière, ce n'aurait pas coûté plus cher de lui faire rejoindre le répétiteur de clignotant de l'avant. On se demande pourquoi les stylistes n'ont pas fait ce choix.


Modifié en dernier par outrefranc le Dim 04 Avr 2004 - 23:16, modifié 2 fois.

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Ce qui faisait la valeur de l'ancien Discovery, le premier (mais qui exista en 2 générations, c'est pour cela qu'on voit sur la photo ci-dessus un logo Discovery 3), était ses capacités en tout-terrain, et son énorme défaut était la faiblesse de ses moteurs. Le diesel était trop petit, quant au V8, s'il cubait 4 litres, son âge canonique se rappellait vite à la mémoire de son conducteur, chaque fois qu'il passait à la pompe...
Ce nouveau Discovery aura heureusement des mécaniques ultra-modernes. Du moins en Europe, car sur le marché américain, on prévoit une motorisation de base avec un V6 Ford (celui des Ford Explorer, le SUV midsize de Ford), mais ici en Europe, le moteur de base, ce sera un V6 turbo-diesel. Cylindrée : 2.7 litres, c'est le moteur qui est apparu sous le capot de la , et que l'on verra aussi bientôt sous le capot de la . Et en haut de la gamme, on aura toujours un V8, mais un beau 8 cylindres moderne, celui de Jaguar, et avec une cylindrée augmentée à 4.4 litres pour offrir plus de couple à bas-régime.
Quant aux boites, elles sont toutes à 6 rapports, mais seul le TD est disponible avec une boite mécanique, qui évidemment envoie la puissance aux 4 roues de manière permanente.


Modifié en dernier par outrefranc le Mer 04 Aoû 2004 - 1:20, modifié 3 fois.

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Admirons aussi l'intérieur, le vaste volume du Discovery première génération est préservé, et si les performances en tout-terrain le sont aussi, avec enfin un bon TD, ce nouveau Land Rover Discovery devrait bien se vendre, et on verra cela en France vers la fin de l'été.


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Message non luPosté: Mar 06 Avr 2004 - 10:41 
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à première vue, il y a de quoi surprendre, mais en regardant bien, il est plutot pas mal, et l'intérieur semble très bien conçu (au niveau du tableau de bord)


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Message non luPosté: Mar 03 Aoû 2004 - 23:43 
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Ce fut donc au salon de New York que la voiture fut présentée pour la première fois, elle était sous un drapé blanc qui fut enlevé par le haut.


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Et la grosse bête apparut ! Pour les USA, le Discovery 3 n'est pas si gros que cela, il fait moins de 5 mètres de long, et moins de 2 mètres de large, et par rapport aux plus gros pick-ups américains, il est même de taille sensible, mais partout en Europe, on le classera à raison dans le segment des gros 4x4, ceux qui sont malaimés des élus parisiens.


Modifié en dernier par outrefranc le Mer 04 Aoû 2004 - 23:25, modifié 2 fois.

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