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L'outrefranc • Afficher le sujet - Renault Dacia Logan - Début : 03/2004 - Exemple de raison et de modération
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Message non luPosté: Jeu 03 Juin 2004 - 23:14 
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Enfin, l'Europe attaque l'Asie. Les constructeurs français n'ont plus le choix. Maintenant que tous leurs essais pour concurrencer les allemands dans le haut de gamme se sont révélés infructueux, et que les parts de marché sont de plus en plus difficiles à tenir sur les segments des petites et des compactes, traditionellement le fer de lance des constructeurs de l'hexagone, la seule croissance possible ne peut venir que du bas du marché.
C'est le marché du pas cher, celui des Daewoo, Kia, Lada, Suzuki ou Maruti, et voici la première entrée française, ou pseudo-française, sur ce segment, c'est la Dacia Logan. C'est une voiture conçue et pensée par Renault, avec comme première ligne du cahier des charges, la fixation d'un prix de vente de seulement 5000 euros.


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La voiture est très novatrice de par sa destination. C'est en effet la première voiture jamais conçue en France, qui ne soit pas destinée en premier lieu à une commercialisation sur le marché ouest-européen. Non. Le coeur de cible de la Dacia Logan, ce sera l'Europe centrale et le Maghreb, les pays émergents d'Amérique du Sud et d'Asie ensuite, éventuellement la France et ses voisins en dernier (nous y reviendrons plus bas).


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Et cela, c'est la tactique des asiatiques. Les constructeurs japonais ou sud-coréens sont des entreprises entièrement tournés vers l'exportation, qui ont démarré leurs activités avec des produits simples, mais à bon prix, avec l'objectif de faire rentrer des devises étrangères.


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Les acteurs changent, mais l'histoire se répète. Ce que veut faire Renault aujourd'hui avec cette Dacia Logan, c'est ce qu'a fait Toyota, en 1967 avec sa Corolla première génération.


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Autre analogie, comme la Corolla, cette Dacia Logan n'est absolument pas innovante par ses caractéristiques techniques ou son style. Le slogan Renault, créateur d'automobiles n'est absolument pas applicable à la Logan, qui est une hyper-classique berline 4 portes. Encore qu'à terme (en 2007), une carrosserie break, voire plus utilitaire encore, ne manquera pas d'apparaître.
Comme la Toyota Corolla, la Dacia Logan n'a pas d'autre ambition que d'être une voiture simple, robuste et bon marché. Des millions d'automobilistes n'ont besoin de rien de plus.


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Mais avoir des lignes classiques ne veut pas dire laides. Au contraire, pour ceux qui n'ont pas adhéré au nouveau style Renault, celui des Megane II et Vel Satis, la simplicité des lignes de cette Dacia peut plaire, charmer même.


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Et si un berline à coffre est moins pratique qu'une berline à hayon, celui de la Dacia Logan a cependant le mérite d'être étonnament spacieux, avec une contenance annoncée de 510 litres.


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Bref, des lignes classiques, mais un côté pratique qui n'a pas pour autant été oublié, et quelque soit la version, car une gamme est d'ores et déjà annoncée.


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