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L'outrefranc • Afficher le sujet - Mazda MX-5 - Début : 02/2005 - La plus cool des toits rigides rétractables
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Monter à bord de la petite Mazda, c'est tout de suite ouvrir la porte du plaisir. Ambiance 100 % jouissive. Il y a un peu plus de place dans cette nouvelle génération que dans la précedente, mais pas beaucoup plus. Les grands sont toujours serrés, et avec le toit en place, l'atmosphère est très intimiste. Cela ajoute au plaisir, on se sent dans un petit nid hyper étudié pour qu'on y soit bien pour piloter. C'est un peu comme une voiture de course, en fait.


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Propulsion à moteur avant, la console centrale est plutôt haute, et on est bien calé dans son siège, avec les mains qui vont directement sur le volant. On ne sait pas où les mettre ailleurs, c'est une voiture qui est faite pour être conduite, et rien d'autre. Dans un monospace, on est aussi très à l'aise pour manger un sandwich, pas dans une Mazda MX-5.


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On monte dans une MX-5 pour conduire, et chose absolument exceptionnelle, les commandes sont faites pour cela. Le plus bel exemple en est la commande de boite. Elle n'est rien de moins que fabuleuse. Aucune voiture française n'a jamais eu un guidage de levier aussi précis, et aussi agréable à actionner que celui de la boite de la MX-5. Les débattements sont hyper courts, on les effectue rapidement, nettement, c'est un plaisir que de passer les vitesses sur cette voiture, alors que nous n'hésitons pas à écrire que c'est une catastrophe sur la plupart des Fiat, ou des Renault.


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A côté de cela, l'intérieur a été conçu pour les américains, avec des portes-gobelets sur les garnitures de portières, et aussi sur la console centrale. Cela fait 2 porte-gobelets pour chacun des 2 occupants de l'auto ! Glou, glou, glou, sauf que les porte-gobelets centraux sont inutilisables, car ils gênent pour passer les vitesses.


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Le conducteur se satisfera de trouver un large repose-pied.


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Et il appréciera plus encore le tableau de bord, qui est l'archétype de ce qu'on attend dans une sportive, avec un volant à 3 branches, et des compteurs analogiques ronds.


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Côté sécurité, la voiture est un vrai cabriolet, sans grand arceau disgracieux, mais on voit les petits renforts structurels juste derrière les appuie-têtes.


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Enfin, soulignons qu'il est possible d'obtenir un intérieur en 2 tons, c'est considérablement plus seyant.


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