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L'outrefranc • Afficher le sujet - Volkswagen Passat - Début : 02/2005 - Encore plus haut de gamme
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Message non luPosté: Jeu 17 Fév 2005 - 22:24 
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Au lancement, soit en France dans la seconde quinzaine du mois de mars, la Passat sera disponible avec 4 moteurs. Les 1600 et 2 litres FSI, ils donnent 115 et 150 ch, et 2 TDI, de 105 et 140 ch. Mais le choix des motorisations va vite s'étoffer.


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On attend en effet une nouvelle version du fameux TDI de VW, une nouvelle variante qui le rendra plus célèbre encore, elle fera 170 ch ! Ce qui pour un TD 2 litres est assez exceptionnel... Et surprise, cette puissance n'a pas été atteinte avec une injection à rampe commune, mais avec des injecteurs-pompes. Une technique que beaucoup croyaient entérrée, mais que les ingénieurs Volkswagen ont remis au top, grâce à des commandes piézo-électriques.
A la fin de l'année enfin, on attend la motorisation V6, le 3.2 litres de 250 ch qu'on connait sous des capots Audi. Au fait, qu'est-ce qu'elles auront de plus les Audi ?


Modifié en dernier par outrefranc le Ven 18 Fév 2005 - 5:13, modifié 2 fois.

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Message non luPosté: Dim 20 Fév 2005 - 19:14 
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J'aime beaucoup. Cette Passat sera bien moins chère qu'une Audi, et elle fait vraiment classe. Après la nouvelle , beaucoup plus ambitieuse, Volkswagen prend du standing avec tous ses modèles, mais comme le prix n'augmente pas, c'est le client qui y gagne. J'ai pas encore vu l'auto, je la verrai la semaine prochaine à Genève (ce sera son premier salon), mais si la qualité de l'habitacle est du même niveau que l'ancienne génération, c'est du tout bon.


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Message non luPosté: Lun 21 Fév 2005 - 12:19 
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J'aime bien : la couleur noire de la carrosserie par rapport à la bleue ; le nouveau pare-choc avant ; la clé de coffre cachée dans le logo (à vérifier) ; le logo VW bien mis en évidence ; les phares avec cette larme à l'oeil (design) ; les phares à technologie LED & Xénon ; l'ergonomie intérieure (instrumentation) qui ne change pas de place ; l'intérieur clair ; les espaces de rangement côté chauffeur ; le fond d'instrumentation typiquement bleu (qui donc pour ne pas copier cette idée ?), les motorisations reprises (FSI & TDI).


J'aime pas : les clignotants séparés des phares ; le blanc trop envahissant des phares arrières quand ceux-ci ne sont pas allumés pour devenir rouge ; les flancs trop travaillés de la voiture (genre BMW Série1, c'est trop) ; l'avant de profil fait trop penser à Audi A4-A6 (phares trop proches stylistiquement de côté) ; les phares avant font un peu mastoc sous certains angles.


Verdict : Côté confort, cette voiture a tout le nécessaire. Reste à voir côté tenue de route, agrément de conduite, en espérant que des progrès auront été réalisés de ce côté-là. VW part gagnant avec ce produit je pense.


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Message non luPosté: Mar 22 Fév 2005 - 1:12 
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C'est passatblement une même et triste bagnole, comparable à ce que sait faire le groupe VAG


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Message non luPosté: Mer 23 Fév 2005 - 17:39 
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Reprécisions-le, au lancement, il n'y en aura que 4 moteurs. Les FSI 1600 et 2 litres (115 et 150 chevaux), et les TDI 1.9 litres et 2 litres (105 et 140 chevaux). Le TDI 170 chevaux arrivera un peu plus tard.
On devine la course avec Toyota, qui présentera au salon de Genève une nouvelle motorisation diesel de 177 ch pour son . Le segment des familiales 4 cylindres diesel est en pleine ébullition !


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Message non luPosté: Lun 28 Fév 2005 - 8:17 
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Au premier coup d'oeil sur cette passat 2005 j'ai été quelque peu surpris par son allure générale...mais depuis quelques semaines que les photos circulent je m'habitue entre autres à ses flancs musculeux façon bm.
Je m'étonne que vw l'ait présenté dans cette couleur bleu clair. La présence de chrome justifierait une couleur sombre pour les mettre en valeur.
Bon elle me plaît, et j'attends impatiemment le début du salon de genève pour en savoir plus et entre autre chose... son prix.


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Message non luPosté: Dim 06 Mar 2005 - 0:23 
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La Passat au salon de Genève le 1er mars 2005 :


Modifié en dernier par outrefranc le Dim 06 Mar 2005 - 1:09, modifié 1 fois.

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Message non luPosté: Dim 06 Mar 2005 - 0:23 
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Message non luPosté: Dim 06 Mar 2005 - 0:26 
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Elle a de la personnalité, de la classe, mais surtout par par sa calandre. Et si on pouvait la croire proche d'une avec ce nouveau style, il n'en est rien dans la réalité. La Passat est plus étroite, et plus rigide que l'Audi.


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Message non luPosté: Dim 06 Mar 2005 - 0:39 
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C'est peut-être là son défaut à cette Passat, l'arrière, et principalement la ligne du coffre vue de profil est trop droite, trop rigide. Et vue de dos, le coffre semble haut et étroit, on devine que c'est l'aérodynamisme qui a dicté cela, il faudrait donc approuver, mais... ce n'est pas très chouette. On imagine pourtant que les clients ne s'attarderont pas à ce détail, et que l'essentiel sera pour eux l'excellent TDI, il est bien là.


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Message non luPosté: Dim 20 Mar 2005 - 15:12 
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Ce sera certainement une excellente voiture.

Néanmoins et pour ne pas changer, ce n'est pas l'audace qui a dicté les choix stylistiques pour cette nouvelle Passat. Ultra-classique, aseptisé au possible, dénué d'émotion et d'une banalité affligeante sont les qualificatifs, à mon sens, les plus appropriés pour caractériser l'engin.

En outre (en photo en tout cas), elle semble grasse et pataude et le lien de parenté avec l'A6 si ridiculement évident (les designers VW sont manifestement en manque d'imagination chronique) en font une sorte de sous-Audi, ce qui justifie certainement d'un point de vue marketing son prix raisonnable.

Bref, comme voiture passion, il y a mieux.


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