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A l'intérieur, on sent immédiatement qu'on se trouve dans une BMW.


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Comme sur toutes les autos récentes de la marque de Munich, on y trouve la fameuse double casquette du tableau de bord.


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Le bloc instrumental avec ses 2 doubles compteurs est toujours d'une lisibilité parfaite, et signe de ces temps où le diesel reçoit de plus en plus de suffrages, la zone rouge du compte-tours commence bien bas pour une BMW.


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Et au centre, là aussi signe de ces temps où l'électronique devient de plus en plus envahissante, l'écran vidéo au tableau de bord, et sa molette en avant du levier de vitesses : c'est l'iDrive.


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A noter que l'accoudoir central est réglable longitudinalement. En plus, il cache un petit coffre qui peut-être réfrigéré.


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On aura aussi remarqué le double H sur le levier de vitesses. Toutes les transmissions ont 6 rapports, aussi bien la mécanique que l'automatique.


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Le frein à main est par contre traditionnel. Dommage, la suppression du levier aurait permis de gagner de la place, et sur cette auto qui possède un iDrive, cela aurait été apprécié.


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On reconnait le sens pratique des allemands à ce que les dossiers arrières des sièges avants soient noirs là où les passagers arrières les touchent avec leurs genoux. C'est moins salissant comme cela.


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