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L'outrefranc • Afficher le sujet - Jaguar XK - Début : 09/2005 - Les ancêtres peuvent dormir, elle est digne
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Une option intéressante est le système Jaguar Smart Key, il suffit de l'avoir dans la poche, et c'est tout. On peut entrer dans l'auto sans le sortir, idem pour démarrer l'auto, cela se fait avec le bouton rouge.


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Un bouton rouge qui est un peu trop dramatique et voyant à notre goût... Il serait plus neutre en noir.


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Surtout dans la version qui n'a pas l'intérieur bois, mais la finition aluminium.

Note : ces 2 clichés montre le bouton à droite du levier de vitesses, c'est parce qu'il s'agit de voitures à conduite à droite.


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A la limite, c'est presque choquant de voir des clichés d'une auto en conduite à droite, vu que l'auto aura sa présentation internationale en Allemagne, au salon de Francfort en septembre, et qu'elle se vendra majoritairement dans les pays où on roule à gauche. Mais bon, il faut bien rappeller que Jaguar est une marque british, enfin !


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Première à Francfort donc, avec une motorisation unique, le V8 de 4.2 litres, qui a gagné quelques chevaux, amélioré sa courbe de couple, et diminué sa consommation comme ses émissions polluantes. On devrait ensuite découvrir l'auto (le terme est doublement juste) en version décapotable pour le salon de Detroit de janvier 2006, avec la version XKR peu après. Les jaguarophiles vont avoir de quoi satisfaire leur appétit...


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Message non luPosté: Lun 29 Aoû 2005 - 18:24 
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Très belle auto à l'intérieur enfin plus personnel... Je n'ai rien contre mon auto mais retrouver des commodos et interrupteurs de Cougar voire Fiesta dans les XK et Vanquish, ça me faisait mal au coeur pour la clientèle des deux marques...
Quant aux moteurs, on voit que Jaguar ne cède pas à la course à la puissance comme les "dinosaures" de l'automobiles que sont Ferrari ou Maserati, mais préfère gagner en poids plutôt que "je pèse deux tonnes mais je fais 500ch" comme la concurence, c'est une démarche noble.

Malgré tout on parle de 420ch pour et XKR et 5.0l et 500ch sur une XKR-R... Et bien, il fallait s'en douter quand même ! Si une XK6 (retour des 6 en ligne chez Jaguar d'ici 2007, enfin !!) est proposée à prix attractif, j'en ferais bien mon affaire !! Note au webmaster: le diesel sur l'XK, ce sera le V8 4.0 qu'on verra aussi sur les Land basé sur le V6 DV20 3 litres PSA/Ford... S'ils passent un XK V6 diesel, je veux bien me promener nu à Buckingham Palace :-)

_________________
J'entend 218 caballos qui m'appellent...


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paris tenu !


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 Sujet du message: v8 diesel
Message non luPosté: Mer 31 Aoû 2005 - 17:09 
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Enregistré le: Sam 05 Mar 2005 - 18:20
Messages: 2
et depuis quand un V8 diesel est au programme?
ce n'est pas parce que certain journaux en ont parlé au début de l'étude du V6 pour faire du papier qu'il faut croire qu'il vont engager des frais pour de si petites séries!!! même s'il est dérivé du V6........

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être libre, de tout, des autres et de soi...
http://digitalhuman.joueb.com/


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Message non luPosté: Mer 31 Aoû 2005 - 23:19 
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Le V8 diesel existera, Land Rover en a besoin, et il est vraisemblable qu'on le trouvera aussi sous le capot de cette XK. Mais que le V6 HDI n'y vienne pas, difficile de l'affirmer à ce jour. Ils l'ont bien mis dans la berline XJ qui est plus lourde. Et remarquons qu'Aston Martin descend en gamme avec l'AM V8 qui est à peine plus de 100.000 euros avec un V8 4.3 litres (alors que l'XK cube 4.2 litres, ils ont le souci de la hiérarchie entre les marques...). Jaguar pourrait faire de même avec l'XK, en la dotant d'un 6 cylindres, essence, ou pourquoi pas diesel.
Je ne sais pas s'il y a assez de place sous le capot pour loger un 6 en ligne.


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 Sujet du message: jaguar XK6
Message non luPosté: Jeu 01 Sep 2005 - 18:38 
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Cette voiture n'a rien avoir avec les XK des annees passées, apres une XK8 moyenne qui ne s'est pas tres bien vendue, celle ci est une evidente copie de l'Aston au niveau des courbes et de l'allure generale.
A part la calandre rien ne me rappelle l'identite de Jaguar, et si le partage des plateformes est tres profitable, je ne suis pas sur que ford aie interet a aller jusqu'au partage de la caisse.
Cette voiture a indeniablement du caractere, mais ne le doit qu'a sa filiation avec sa cousine.
les phares me rappelent plus ceux d'une Hyundai que ceux d'une type E ou une XK 120, 140 ou 150.
Bref, une DB9 parée d'un ramasse miette, de feux disproportionnés garde certes un certain charme pour qui aime les repliques.

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vuibert


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Message non luPosté: Ven 02 Sep 2005 - 15:45 
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Enregistré le: Ven 02 Sep 2005 - 15:34
Messages: 2
Cette voiture ressemble à une Aston restylisée avec un assez mauvais goût ! Franchement même si les puristes ne trouvent pas l'XK des plus réussies, elles avait le mérite de donner une véritable succession à la mythique E, notamment la version Sylvestone avec ses magnifiques jantes de 20 pouces. Ford est en voulant rationnaliser au maximum ses coûts est en train de discrédité l'image des marques de son "premier automotive group"


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