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L'outrefranc • Afficher le sujet - Jaguar XK - Début : 09/2005 - Les ancêtres peuvent dormir, elle est digne
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Sur la route, la Jaguar XK 2006 aura un atout significatif par rapport à sa devancière XK8, nous l'avions annoncé : sa structure en aluminium. De l'ancienne à la nouvelle, le gain est 65 kg, c'est suffisament rare pour être souligné, d'autant plus que la rigidité de la caisse progresse aussi beaucoup.


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Ce que cet allègement devrait permettre est la venue prochaine de versions 6 cylindres. La XK à moteur V8 accuse 1595 kg sur la balance, si une version V6 faisait 50 kg de moins, elle aurait tout de même des performances honorables.
Nous pensons la voir venir d'ici 12/18 mois, mais un choc sera qu'il ne faut pas seulement s'attendre à une version V6 essence. Un V6 diesel, le 2.7 litres commun à Ford et PSA, et qu'on trouve déjà sous le capot de , ou du , sera très probablement aussi de la partie. Mais peut-être dans une version un peu modifiée, juste pour offrir quelques chevaux en plus par rapport aux Peugeot.


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Avec un moindre poids et l'architecture propulsion, la Jaguar XK sera assurément plus performante que le coupé Peugeot animé par le même moteur, mais c'est un peu normal s'agissant d'une auto qui sera probablement 2 fois plus chère...

Cette Jaguar diesel, si elle a beaucoup de sens en Europe, il serait pourtant étonnant de le trouver aux USA, du moins cette décennie, alors que, rappellons-le, depuis toujours, les Etats-Unis sont le premier marché de Jaguar. Dans les années 1950 déjà, les XK120 commençaient leur carrière en franchissant l'Atlantique. Et Humphrey Bogart, comme de nombreuses personnalités, en possedèrent une.


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Pour plaire aux américains, il faut un bel intérieur. Surtout sur une Jaguar, une voiture anglaise où le client anglo-saxon s'attend à trouver une atmosphère club. C'est-à-dire pas du tout comme sur la version ci-dessous.


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Et pas non plus comme dans l'esquisse ci-dessous, qui pourrait représenter un intérieur de Renault...


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Pour plaire à la clientèle traditionnaliste américaine, il faut du bois et du cuir. Ils sont heureusement tous deux au programme.


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Le bloc d'instruments est très simple et sobre. Essentiellement 2 gros compteurs à affichage électronique vert, et une multitude de voyants et de boutons pour le reste.


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On remarque les commandes de l'air conditionné, qui s'effectuent par l'intermédiaire d'un écran tactile.


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