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Cette kolossale mécanique ne supporte la boite auto à 7 rapports des modèles moins puissants, et se contente d'une transmission à 5 rapports, mais bon... Avec 830 Nm, une boite de vitesses est-elle encore nécessaire ? D'office déjà, la boite démarre en seconde si le conducteur n'enfonce pas l'accélérateur.

Mercedes annonce le 0 à 100 km/h en 4.6 secondes.


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Côté look, le package visuel AMG est déjà défini, mais pas encore la mécanique.


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On attend une version S 63 AMG, avec le nouveau V8, mais elle ne sera pas disponible au lancement. L'année prochaine vraisemblablement.


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Et pour encore plus tard, une version V12 AMG, qui pourrait s'appeller S 69 AMG. Mais rien d'officiel sur cette future version pour le moment.


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Découvrons maintenant l'intérieur, qui sera parfait pour les amateurs de vidéo avec pas moins de 3 écrans !


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Les 2 écrans de l'arrière sont cependant optionnels, seuls celui de l'avant est livré en série.


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Il est d'ailleurs indispensable, car beaucoup de commandes ne peuvent s'effectuer que par lui, et par le biais de la souris placé sur la commande centrale. Pour l'avoir un peu essayé, nous avons trouvé ce système très ergonomique, grâce à une double barre des tâches, en haut et en bas de l'écran.

Enfin, on apprécie la sobriété du tableau de bord, qui peut ainsi se passer d'une ribambelle de boutons pour gérer les très nombreuses fonctions disponibles.


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Petit coup de Photoshop pour mettre en valeur la sobriété et l'élégance de la planche de bord.


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