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On pense généralement à Suzuki comme à un petit constructeur. Pourtant, si on regarde les immatriculations des 12 derniers mois au Japon, on voit que Mazda a vendu 288.443 véhicules, quand dans le même temps, Suzuki trouvait 695.438 clients. Qui l'eût cru ? Qu'on se le dise, Suzuki n'est absolument pas un petit constructeur, et si une part de ses ventes japonaises est avec des toutes petites voitures, Suzuki est aussi le fabricant d'une certaine Hayabusa. Un petit jouet capable d'atomiser n'importe quelle BMW en accélération.

Ce statut, de Suzuki qui veut en finir avec son image de petit fabricant de petites voitures, nous le voyons dans cette nouvelle génération du Grand Vitara.


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Suzuki était naguère réputé pour ses petits 4x4, il n'y a plus grand chose de petit dans celui-ci.


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Il n'y a d'ailleurs même plus le nom, le Vitara simple n'est pas renouvelé, et seul reste ce Grand Vitara.


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Il fait 1,81 m de large, soit la largeur d'une berline supérieure, et sa calandre est bien carrée, pour bien signifier au peuple que cette voiture n'est pas un jouet.


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Comme précedemment, le Grand Vitara existe en versions 3 et 5 portes. La première fait 4.05 m de long, c'est 10 cm de plus que la génération précedente.


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Quant à la 5 portes, elle fait 4.47 m, ce qui fait un écart de 26 cm par rapport au Grand Vitara précedent. C'est donc un changement très significatif !


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Pour mémoire, ci-dessous le Grand Vitara de la génération précedente. Il parait bien démodé aujourd'hui.


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Le nouveau semble incomparablement plus moderne, surtout dans son éxécution américaine, ci-dessous, reconnaissable à ses clignotants oranges, et à ses vitres surteintées.


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