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Mais le meilleur moteur, il est selon nous un moteur français, une mécanique fournie par Renault.


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Il y a eu un temps où les Suzuki diesel étaient motorisés par PSA, et le modèle Swift utilise aujourd'hui une mécanique diesel Fiat, mais le Grand Vitara utilise désormais un moteur Renault. C'est un 1900 dCi qui est sous le capot, dans une version 130 ch. C'est un petit cousin du moteur de la Laguna.


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Des 3 moteurs disponibles, c'est clairement ce diesel qui possède le plus de couple. Alors si pour celui qui ne fait de la ville, le choix avec l'essence est permis. Pour celui qui veut sortir des sentiers battus, l'atout de la puissance en bas du diesel va peser lourd.


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L'intérieur est bien dessiné, moderne et très ergonomique, mais la qualité des plastiques n'est pas très réjouissante.


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C'est probablement solide et durable, mais aucune matière employée n'est vraiment agréable à l'oeil, et encore moins au toucher.


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Et s'il existe une finition luxe avec garniture en faux-bois, ce n'est pas cela qui va arranger les choses.


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Mais bonne japonaise, l'équipement est complet, on nous a même montré des gadgets. Voilà un bon point, même s'il n'est pas primordial pour tout le monde.


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Le coffre est minuscule sur la 3 portes avec les sièges arrières en place : seulement 184 litres de disponibles, mais cela monte à 398 litres sur la 5 portes. Et il y a aussi un petit coffre dans le plancher.

En repliant la banquette, et en utilisant l'espace jusqu'au toit, le volume utilisable est de 964 litres dans la 3 portes, et 1386 litres dans la 5 portes.


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