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Je ne peux pas écrire que je l'ai aimé, mais plutôt que le Q7 en lui-même, c'est ce segment de véhicules que je n'apprécie pas. Et cette considération mise à part, le Q7 est un engin très impressionnant à conduire, il l'est déjà à voir !


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Pour celui qui aime les grosses, il y a de quoi être servi avec l'Audi Q7.


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De ce côté-ci de l'Atlantique, on fait difficilement plus gros, difficilement plus lourd. On imagine même difficilement l'un ou l'autre.


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Il est aussi gros qu'un yatch le Q7 !


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Non, c'est faux. Il est nettement plus petit, la preuve :


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Mais dans le traffic urbain, on a toujours l'impression d'avoir un véhicule nettement plus gros que celui des autres automobilistes, et nous avons été heureux que lors de notre essai, nous n'ayons pas eu à trouver une place de stationnement en ville.


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Reprenant une base commune aux Volkswagen Touareg et Porsche Cayenne, l'Audi Q7 s'en distingue par une taille supérieure, et une transmission intégrale, Quattro (évidement), qui lui est propre, totalement distincte de celle commune aux modèles de VW et Porsche.


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Quant à ce qui est du style, on le reconnait puisqu'il avait été introduit sur le concept-car Pikes Peak Quattro, dont quelques-uns se rappelleront peut-être qu'il avait été présenté au salon de Detroit en janvier 2003.


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