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La finition rouge met de l'ambiance...


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Mais nous regrettons que ce ne soit pas tout l'intérieur qui soit rouge, en lieu et place d'un intérieur noir égayé par quelques éléments rouges.


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La carrosserie par contre, on peut la choisir entièrement rouge. D'ailleurs, notons que les pare-chocs sont peints sur toutes les versions, même le premier modèle.


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Pour 11800 euros, la version de base offre pas mal, mais il pourrait pourtant y avoir une prochaine surprise sous la forme d'une version en-dessous de l'actuelle version de base avec le moteur 1200. La version 1000, moteur d'un litre de cylindrée, le bloc 3 cylindres d'Opel est au tableau de production. Elle n'a pas été retenue pour le lancement sur le marché français, et il est bien vrai que ses performances sont médiocres, mais si Opel souhaite un jour descendre en gamme...


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La Corsa est produite en Espagne, sauf pour quelques versions qui seront fabriquées en Allemagne, mais dont certaines pièces seront expédiées d'Espagne. La voiture est disponible à la commande dés aujourd'hui dans les concessions Opel, et on peut difficilement envisager d'acheter une auto de ce segment sans prendre la Corsa en considération.


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Message non luPosté: Lun 28 Aoû 2006 - 0:36 
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J'accroche pas trop sur la ligne générale de l'auto (mais ce n'est que mon avis), mais alors franchement aucune originilaté sur le dessin des optiques avant, qui ressemble franchement à ceux de la clio!

D'ailleurs les designers doivent manquer d'imagination car toutes les faces avant se ressemblent beaucoup sur les voitures d'aujourd'hui...

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Non aux voitures monospacisantes!!


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Message non luPosté: Lun 28 Aoû 2006 - 15:36 
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Et quid de l'information primordiale de "clone" ? Qui explique d'ailleurs que les voitures se ressemblent. Ainsi, la Corsa III et la Punto IV disposent des mêmes bases, tout comme la Fabia I, la Polo IV et l'Ibiza III.

Comme première voiture, je pense qu'avec les nouvelles générations de voitures polyvalentes (Clio III, 207, Punto IV, Fiesta III, Polo IV, Fabia I, IBiza III) c'est raté ! Ces voitures sont des compactes en devenir... et leur prix aussi ne sont plus aussi légers qu'espérés.

Ceci dit, Opel propose des produits compétitifs, bien équipés et de bonne qualité. C'est un bon point. Juste que les moteurs en dessous de 90ch seront un peu juste. Avec l'effet que les voitures prennent du poids.

Il reste donc une catégorie inférieure où justement il serait censé pour un constructeur de développer une sportive d'une bonne centaine de chevaux. Qui pour proposer cela ?


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 Sujet du message: Petite Astra
Message non luPosté: Lun 11 Sep 2006 - 9:22 
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Je m'attendais à mieux. L'extérieur est une réduction des lignes de l'Astra actuelle - donc rien de nouveau ni de révolutionaire - et l'intérieur ressemble à celui de la Fiesta restylée, qui a aussi introduit le concept de l'intérieur coloré (rouge, bleu...)


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Message non luPosté: Mer 18 Oct 2006 - 18:50 
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Une chose faisait plaisir à voir, la présence sur le stand de voitures avec des peintures non métallisées. Alors que les constructeurs d'habitude mettent toujours en avant ce type de peinture, avec le bon supplément qui va avec (300/400 euros), et il n'y a pas le choix puisque le nuancier ne comporte que 2 teintes non métal, face à 12 teintes métal, Opel a osé présenter sur un salon international plusieurs autos en peinture classique. Ce qui est une très bonne idée, puisque sur une petite auto comme la Corsa, la question budget est importante, c'est bien alors qu'Opel montre que la voiture n'a pas besoin d'une peinture métal pour être belle (aucune voiture d'ailleurs, ou sinon la voiture est ratée).

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Message non luPosté: Mer 18 Oct 2006 - 18:51 
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Message non luPosté: Mer 18 Oct 2006 - 18:55 
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La nouvelle Corsa a des gros phares, c'est un trait majeur de sa personnalité, mais ils sont un peu trop massifs à notre goût. L'intérieur par contre est très sympa, même si la qualité perçue des plastiques est en rapport avec le prix de l'auto, c'est à dire faible. Mais en deux tons heureusement, l'ambiance reste agréable.

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