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L'outrefranc • Afficher le sujet - Mercedes classe C - Début : 01/2007 - Changement dans la Continuité
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Comme d'habitude chez Mercedes, le capot est très grand. La mécanique est bien accessible, enfin du moins, sous les caches en plastiques.

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Le modèle le plus lent est la C200 CDI, dont le diesel 2,1 litres fait 136 ch, mais il permet néanmoins de rouler à 215 km/h. Il n'y a que ses accélérations qui sont un peu faiblardes. Le plus petit moteur essence est un 1800 à compresseur de 156 ch, il emmène l'auto à 223 km/h.

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Au-delà des 4 cylindres, il y a plusieurs V6 disponibles, essence et diesel, et on verra avant la fin de l'année une version AMG avec le V8 6,3 litres qui devrait donner des ailes à cette voiture. Il y a des différences techniques entre toutes les versions, ce n'est par exemple pas les mêmes freins entre une C200 CDI et une C350, où ils sont plus gros, mais le client, tous les clients d'une classe C auront néanmoins la satisfaction d'avoir une coque, et des trains roulants étudiés pour rouler à 300 km/h. Officiellement, aucune classe C ne doit pouvoir atteindre cette vitesse, même la version AMG sera bridée à 250 km/h, mais l'auto a été conçue pour pouvoir tenir à une vitesse débridée. L'essuie-glace par exemple, est capable de fonctionner à plus de 250 km/h. Cela n'a l'air de rien, mais il y a beaucoup de petites voitures dont les essuie-glaces seraient incapables de fonctionner à pareille allure. Les Mercedes sont conçues au pays des autobahn, et cela se constate à leur volant.

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Côté boite de vitesses, toutes les mécaniques sont à 6 rapports, mais Mercedes fait de tellement bonnes boites autos, que ce sont celles là que les clients préfèrent (ils ont bien raison !). Les boites autos ont 5 rapports sur les 4 cylindres, 7 rapports sur les 6 cylindres.

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Il y aura une option 4Matic (traction intégrale) en option dans quelques mois, elle sera probablement présentée en même temps que la version break.

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La meilleure nouvelle pour la fin, cette nouvelle classe C sera vendue en Allemagne au même prix que l'ancienne. C'est du moins le cas de la version de base, alors qu'elle est plus puissante. Les options sont bien sûr nombreuses, cela fait partie du luxe selon Mercedes, où il est possible de réellement personnaliser son auto. Les japonais en sont incapables, ils font leurs voitures toutes pareilles, mais tout est possible chez Mercedes. Le client peut commander une version diesel la moins puissante avec le look AMG le plus sauvage, ou au contraire prendre la version essence la plus puissante, et choisir l'aspect extérieur d'un taxi. Tout ceci a évidemment un prix, mais nous pensons qu'il n'y a rien de plus appréciable quand on achète une voiture de luxe, que d'en choisir patiemment les finitions parmi une longue liste. Du bois sur la version Elégance, de l'aluminium sur l'Avantgarde...

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Message non luPosté: Mer 24 Jan 2007 - 13:22 
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Le style est intéressant, mais déjà vu.
La ligne générale reprend les principes de chez Mercedes.

On retrouve les passages de roues galbées comme sur les BMW.

Dommage aussi que les feux arrière ressemblent à ceux d'une Fiat Stilo 5 portes et que les phares ressemblent à ceux du Skoda Roomster. Cela lui donne un air de mulet...


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Message non luPosté: Lun 25 Fév 2008 - 13:21 
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Le mois dernier, en visite à Montmartre, j'ai vu passer rue Lepic cette nouvelle Classe C, immatriculée en Allemagne et totalement camouflée comme un proto ou un mulet! Drôle d'idée pour une auto déjà commercialisée et dont la variante AMG est déjà connue!
Quelques minutes plus tard, confirmation du modèle si besoin était : arrive le tout nouveau break Classe C, superbe dans sa peinture sable métallisée, suivi par un autre break, encore camouflé celui-là!

Alors?

Quels secrets peuvent cacher ces voitures qui ne veulent pas se montrer mais qui battent le pavé du Paris touristique en pleine journée?

Bientôt des Classe C à motorisation hybride?


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Message non luPosté: Lun 25 Fév 2008 - 19:37 
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Oui, c'est bizarre. Il y a déjà des Mercedes hybrides prototypes en circulation, mais ils n'ont pas besoin d'être camouflés, puisqu'ils sont visuellement 100 % identiques aux autos déjà commercialisées.

Je suppose alors que ces voitures allaient à une séance photo, mais c'est tout de même bizarre, parce qu'habituellement les voitures sont amenées sur les lieux de tournage sur un plateau bâché. Quant à un test, personne ne fait de test de roulage à Montmartre. Je pense donc cinéma ou pub.


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