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Sans être un véritable franchisseur, le 4007 a des facultés qui ne sont pas celles de la Peugeot standard. Il est un 4x4 non permanent, avec un réglage à 3 choix de sa transmission.

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Dans le premier mode, le 4007 est une traction avant, dans le second une traction intégrale, dans le troisième il bloque son différentiel arrière.

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C'est largement suffisant pour la clientèle de ce type de véhicule, pour lequel le plus important sont les qualités routières.

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Avec un habitacle confortable.

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Le cuir est évidemment en option. Il est moins beau sur cette version de série que le concept Holland & Holland. Est-ce parce qu'il s'agit de cuir japonais ?

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C'est par la molette à gauche du frein à main qu'on passe de traction avant à intégrale. Un clic suffit. A côté de cela, nous trouvons que les 3 compteurs en dessous de l'écran de navigation, ont un aspect rajouté vraiment trop flagrant.

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Notre tour du propriétaire nous fait aussi remarquer l'absence de tout logo HDI, mais c'en est pourtant bien un qui est sous le capot.

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Mauvais point ensuite pour la galerie de toit, car elle fait probablement partie de l'équipement standard, même si les clients ne s'en serviront jamais.

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