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Depuis le temps que le constructeur japonais caracole en tête des immatriculations de 4x4 partout dans le monde, il est bien temps que Peugeot vienne sur ce marché. Le concurrent le plus direct de ce 4007 est le RAV4 : Toyota en a vendu 126.210 RAV4 en Europe en 2006, 152.047 aux Etats-Unis, et il y a tout le reste du monde...

Toyota a de plus d'autres 4x4 à son catalogue : le FJ Cruiser, le 4Runner, l'Highlander (Kluger), le Land Cruiser, le Sequoia, le Harrier, le Rush, sans oublier les pick-ups... Si Toyota devient le premier constructeur mondial, ce sera grâce aux 4x4 ! Parce que s'il y a beaucoup de gens pour les critiquer, il y en a encore plus pour en acheter ! Mais ces derniers pourront désormais considérer l'offre de Peugeot, et c'est tant mieux pour l'entreprise française, qui aurait dû proposer un tout-terrain à ses clients un depuis bien longtemps.

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Mais nous y sommes enfin devant un 4x4 Peugeot. Il faut que cela se sache, ce doit être pour cela que les designers ont mis un gros logo du lion bien en hauteur sur la calandre. On saura que c'est une Peugeot. On le voit bien, le lion.

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Pour marquer son appartenance à la série des véhicules non-classiques de Peugeot, la voiture adopte la numérotation du double zéro.

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4007 donc, pour un assez gros break qui ressort plutôt bien dans les couleurs très sombres, comme ce noir.

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On remarque les élargisseurs d'ailes mahousse-costos, mais la garde au sol reste raisonnable pour un 4x4.

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Toutes les dimensions de l'auto sont d'ailleurs plutôt raisonnables.

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1,80 m de large et 1,71 m de hauteur, à un petit centimètre près, ce sont les dimensions d'un RAV4.

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Le Peugeot est cependant 24 cm plus long que son concurrent de chez Toyota, et c'est ce qui lui permet de proposer une version 7 places. En fait, c'est plutôt du 5+2, car il n'y a que des enfants qui pourront tenir aux places du troisième rang. Et le coffre est ridicule si ces sièges sont en place, mais c'est une option qu'on ne prendra que si on en a besoin.

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