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Comme le RAV4 ou le CRV d'Honda, le Peugeot 4007 est un tout-terrain soft. Ni chassis à longerons ni essieux rigides, mais une monocoque de berline, la même que celle de la Mitsubishi Lancer, et qu'utilise déjà la Dodge Caliber.

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C'est comme cela que cela se passe dans une industrie automobile mondialisée où tout le monde couche avec tout le monde. Peugeot a signé un accord de partenariat avec Mitsubishi pour développer son 4x4, et il se retrouve avec la même plateforme qu'une Dodge, qui est lui aussi partenaire de Mitsubishi.

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On voudrait s'en effrayer, mais puisque cela permet de produire des autos moins chères, il vaut mieux s'en réjouir.

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L'important est plutôt que chaque auto soit malgré tout dotée d'une personnalité qui soit propre à sa marque, et il n'y a aucune inquiétude à avoir sur ce sujet, tant il y a de réglages possibles lors de la conception d'une auto.

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Et même s'il n'y en avait aucune, cela n'empêche rien comme on le voit entre les Peugeot 107 et les Toyota Aygo.

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Nous voudrions ensuite faire remarquer que si on croit que cette politique de partenariats ponctuels est récente, il n'en est rien. Surtout dans le domaine des 4x4 chez Peugeot. Ce P4 en témoigne. Elaboré sur un chassis de Mercedes G, on peut trouver une petite histoire du P4 en cliquant ici, et nous remercions ce site pour avoir fourni la photo ci-dessous.

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Peugeot a aussi une longue histoire de partenariat avec Dangel qui avait naguère transformé en 4x4 des 504 et des 505, et qui continue aujourd'hui cette activité avec des Berlingo, des Partner, et d'autres utilitaires.

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C'est aujourd'hui avec Mitsubishi que cela se passe, et c'est aussi lui qui produira les voitures, dans une usine japonaise. D'un côté, c'est affreux, mais d'un autre, pour un automobiliste français patriote, il vaudra toujours mieux acheter un 4x4 français fabriqué au Japon qu'un 4x4 japonais lui aussi produit au Japon. Enfin, le lieu de production n'est plus primordial depuis longtemps dans le secteur automobile.

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