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L'outrefranc • Afficher le sujet - Rolls Royce Phantom Drophead Coupe - Début : 01/2007 - Pour le rêve
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Les anglais ont un vocabulaire qui leur est bien particulier. Dans la lecture des petites annonces de voitures de ce pays, on lit régulièrement les abbréviations DHC ou FHC. Elles signifient que l'auto est un coupé ou un cabriolet, en étant les intiales de drop-head-coupe ou fixed-head-coupe. La langue anglaise possède pourtant le mot convertible, mais il doit manquer de chic. Pour son premier cabriolet depuis la renaissance de la marque sous la main de BMW, Rolls Royce appelle son auto, Phantom Drophead Coupe.

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C'est une vraie Rolls Royce, avec comme le veut l'époque, un emblème qui se rétracte silencieusement dans la calandre quand l'auto est à l'arrêt.

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Reprenant les meilleurs traits de la de 2004, cette auto a un regard très personnel.

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Chose inhabituelle, révolutionnaire même, la calandre n'est pas droite comme un i, mais inclinée vers l'arrière. Un brin de sportivité ? Moins de rigidité ? C'est une première en tout cas sur une Rolls Royce de série.

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Mais là où l'auto est une vraie Rolls Royce cependant, c'est dans ses poignées de porte. Aucune autre voiture n'en a de semblables. Les poignées de porte d'une Rolls Royce sont plus grosses que sur n'importe quelle autre voiture. Elles sont moins aérodynamiques, mais ce n'est pas important. Ce qui prime est qu'elles tiennent bien en main, et qu'elles inspirent confiance à celui qui entre dans l'auto.

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Toute l'auto d'ailleurs inspire confiance, la ceinture de caisse est haute, droite. La voiture ne se plie pas aux lois de l'aérodynamisme, la Rolls Royce s'impose par sa puissance et sa stature.

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La Rolls Royce ne se plie pas non plus à la mode actuelle des cabriolets à toit métallique. Bien sûr qu'une voiture fermée a des avantages, mais tous les clients de ce cabriolet Rolls Royce en ont déjà plusieurs.

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Deux innovations de style, le capot non peint, et l'emploi de bois pour le couvre-capote. Ces éléments avaient fait le succès de la , ils ont été un peu modifiés pour la série. Aluminium sur la voiture expérimentale, le capot sera finalement en acier inox pour la voiture de série. C'est de l'acier brossé, fini à la machine, mais ensuite poli à la main pour garantir une brillance parfaite, et durable. C'est pour ce dernier point que l'aluminium avait été écarté, il perdait de son lustre, et devenait rapidement terne.

Quant au bois, c'est du teck, comme sur un bateau, et s'il est longuement traité à l'usine, il nécessitera un entretien régulier, pour conserver son bel aspect.

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