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En 2006, Renault a vendu dans le monde 69.166 Twingo, mais 681.444 Megane (Scenic inclus). Les ventes de Twingo paraissent faibles, mais pour une auto de 13 ans, le chiffre est excellent, tandis que le succès de la Megane affirme, si cela était nécessaire, qu'une auto dont le design avait été vivement critiquée pour son audace à ses débuts, peut finalement très bien se vendre.

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Renault ayant largement exprimé qu'il était innovant, on se souvient du slogan "Renault, créateur d'automobiles", on attendait beaucoup de la nouvelle Twingo. En toute logique, puisque la première était réllement innovante, c'était le premier mini monospace ! Mais dés le premier coup d'oeil à Genève, nous fûmes un peu déçus. Sans doute nos attentes étaient trop élevées.

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On reconnait la découpe latérale des surfaces vitrées, mais à part cela, le point le plus orginale de l'auto semble être ses phares.

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De grandes optiques très allongées, qui en surplombent de toutes petites, mais à l'intérieur d'un cadre lui aussi très volumineux.

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Mais ce n'est comme cela sur toutes les versions, puisque grande nouvelle, surprise même, il existe désormais une version GT.

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Cela donne à l'auto une manière supplémentaire de se distinguer, et ce ne sera pas de trop, parce que d'autres éléments qui auraient pu donner de la personnalité à l'auto sont bien sages, comme les feux arrières.

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Au salon, les modèles GT étaient nombreux, et largement mis en valeur.

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Il y en avait de toutes les couleurs, mais on peinait à en trouver une qui ai l'aspect sympathique de la première version.

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