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L'outrefranc • Afficher le sujet - BMW M3 - Début : 04/2007 - Une lettre et un chiffre qui impressionnent
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Pendant longtemps, les voitures les plus rapides étaient les GT italiennes. Les Ferrari, les Lamborghini, des strictes 2 places, des autos inconfortables, peu habitables, et avec un coffre ridicule. Et puis un jour, il est apparu des berlines allemandes, les M3, les M5, les Alpina et autres AMG, des autos qui, excepté en vitesse de pointe, avaient des performances quasi égales aux plus prestigieuses GT italiennes, mais tout en offrant 4 places et un vrai coffre. Le monde n'était plus pareil. C'était la faute à la M3, parce que de toutes les berlines qui ont sur la route des performances de supercar, elle est la plus emblématique.

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En 2007, la M3 a 21 ans. Elle peut aller jouer au casino partout dans le monde, et là voilà qui se dévergonde : elle se met au piercing, et elle adopte un capot pigeonnant.

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Et la bête soigne ses atours en étant bien chaussée.

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Chaussée français, s'il vous plait.
Du 245, mais c'est à l'avant, il y a du 265 à l'arrière. C'est en 18, mais on devine déjà qu'il y aura du 19 en option.

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Il faut cela, parce qu'il y a du muscle sous le capot.

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C'est même une révolution, la M3, née avec un 4 cylindres, et qui était passée au 6 cylindres, l'architecture qui a fait toute la réputation de son constructeur, la M3 passe au V8.

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Exceptionnel, ce moteur l'est à tous les niveaux, puisque malgré son augmentation de cylindrée de 0.8 litres (3.2 à 4 litres), son augmentation de puissance de 77 ch (343 à 420 ch), et ses 2 cylindres de plus, il pèse 15 kg de moins que l'ancien 6 cylindres !

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Plus puissant et moins lourd, ce moteur V8 ne pèse que 202 kg, et il a fallu recourir aux alliages les plus chers pour cela, car les contraintes d'un moteur qui peut prendre 8400 tr/mn, c'est le cas, sont assez énormes.

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