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Chose essentielle maintenant, la garde au sol. Comme la Logan, la Sandero n'a pas été conçue pour notre bon réseau routier européen, mais pour les routes mal entretenues des pays du Sud. Et quand la plupart des européennes ont une garde au sol de 12/13 cm, la Sandero offre 155 mm. Les français des campagnes profondes apprécieront, merci pour eux.

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Rappellons d'ailleurs que si la Sandero n'a été dévoilée qu'en mars en Europe, elle est commercialisée au Brésil et en Argentine depuis janvier 2008.

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La planche de bord est nouvelle, ce n'est pas celle de la Logan, et nous avons trouvé les plastiques plus qu'acceptables.

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Bien sûr, il ne faut pas avoir peur des plastiques durs. Parce qu'ils ne font pas semblants de l'être !

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Et à l'arrière, même pas d'accoudoir, c'est franchement pauvre !

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On voit ici que le coffre est petit, et que les dossiers ne se replient pas complètement.

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Gros plan sur le plastiques des contre-portes. On en a pour son argent.

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Déception sous le capot, le 1600 16v n'est pas disponible. On a le choix entre le 1400 de 75 ch, et le 1600 de 90 ch, il faut être vraiment hostile au diesel pour prendre l'un ou l'autre.

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