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Il faut maintenant aborder une question essentielle, un point qui réhausse ou flingue carrément une auto comme cette 370Z, sa couleur. Ce serait équivalent à un crime que de commander une voiture pareille en gris ! Une voiture de sport exige une couleur vive.

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Nos routes seraient plus gaies si on y croisait plus de voitures de sport aux couleurs vives. C'est pour quand ?

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Même si sur la route, voilà probablement tout ce que verraient les autres automobilistes de la 370Z.

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Le profil est assez différent de l'ancienne génération. Il est un peu moins élancé, du fait que l'empattement a été réduit de 10 cm (2.55 m au lieu de 2.65). L'auto est aussi un peu plus courte, elle ne fait plus que 4.25m alors que la 350Z faisait 4.31 m.

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Ce qui n'a pas changé par rapport à sa devancière est que l'auto existe en 2 carrosseries, coupé ou roadster.

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Les montants de parebrise ont été renforcés, et avec les petits arceaux derrière les sièges, ce roadster est quasiment aussi sûr que le coupé.

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Comme tout découvrable moderne, le toit se replie automatiquement en quelques secondes. Il est souple, mais la lunette arrière est en verre.

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Les sièges sont chauffants pour qu'on puisse rouler à découvert en toute saison.

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