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On voudrait croire que ce n'est qu'un détail, la forme de la découpe des portières, et leur angle d'ouverture, mais on se tromperait.

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Cela structure toute l'auto.

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On dit portes papillon en français, mais on dit plutôt portes mouettes en anglais, et quelque soit le terme, c'est génial.

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Et finalement, ce n'est pas trop embêtant au quotidien.

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Le plus gênant est que la poignée de porte est très basse, il faudrait développer un système d'ouverture automatique. Mais une fois la portière ouverte, il est plus facile de se glisser dans cette Mercedes que dans n'importe quelle Ferrari de même hauteur.

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L'ouverture de la porte est large, alors que le seuil de la porte ne l'est pas, c'est donc très facile.

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Le progrès est considérable par rapport à la 300 SL d'il y a plus de 50 ans. Il faut le rappeller qu'il était extremement difficile de s'installer à bord de cette auto !

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On a bien progressé depuis cette époque, mais heureusement sans diminuer l'attractivité de cette super Mercedes aux portes pareilles à nulle autre.

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