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Toute cette technologie se retrouve aussi dans l'habitacle, mais on remarquera probablement en premier les sièges. Larges et confortables, puisqu'ils reprennent les armatures de ceux de la série 7.

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On reconnait de suite le style intérieur des BMW, par exemple au niveau du levier de vitesses.

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Comme toutes les BMW, la série 5 est destinée au plaisir de conduire, donc au conducteur, et c'est ce qui fait l'orientation de la console centrale. Elle est lègèrement tournée vers lui, et non droite comme sur presque toutes les autres voitures.

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L'ordinateur de bord a un écran de 7 pouces en standard, et de 10,2 pouces avec l'option navigation professionnelle. Il nous semble que c'est le plus grand de toute la production mondiale.

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La jante du volant est toujours un peu épaisse pour qu'on la prenne bien en main.

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Instrumentation très simple, nous pourrions presqu'écrire sans chichis, s'il n'y avait un indicateur de changement de rapports sur les modèles livrés en boite mécanique.

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Banquette arrière standard, avec juste quelques millimètres d'espace en plus par rapport à la précedente, notamment pour les genoux.

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En option, la climatisation sera à 4 zones.

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