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On peut aussi avoir des écrans vidéo au dos des sièges arrières. Avec Internet aussi...

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Les dossiers arrières sont rabattables, mais nous notons surtout le très bon volume du coffre, qui est de 520 litres. Voilà qui fait de la série 5 une vraie familiale.

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A bord, on notera une première sous la forme d'une caméra de recul qui donne une vue d'oiseau de la voiture.

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Affichage tête haute, système de vision nocturne avec repérage de piétons, détecteur de la vitesse limite autorisée, alerte de dérive, assistant de trajectoire... A l'image de la Mercedes classe E, la série 5 fait très fort en terme d'équipements de sécurité.

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On trouve aussi un avertisseur de collision avec amorce de freinage combiné avec le régulateur actif vitesse-distance avec fonction stop & go. Il faudra vraiment le faire exprès pour avoir un accident ! Notons aussi la fonction d'éclairage auto-adaptatif des phares.

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C'est beaucoup, beaucoup de technologie. Dans l'auto, mais aussi lors de sa fabrication.

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La série 5 est une voiture chère, il ne sera peut-être pas possible d'en acquérir une à moins de 40.000 euros, mais la finition sera à la hauteur.

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7 modèles sont déjà prévus au lancement. 4 essence et 3 diesel. La moins puissante est la 520d, mais avec 184 ch et 380 Nm de couple, elle atteint déjà les 227 km/h, et parcourt le km départ arrêté en 29 secondes tout rond. C'est pour l'heure la seule motorisation à 4 cylindres.

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