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Les feux arrières sont encore une fois en 2 parties, avec des LEDs pour donner une signature lumineuse originale.

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Tout cela fait beaucoup de changements, dans une mesure qu'on appréciera ci-dessous.

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C'est la sixième génération de la série 5.

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C'est la génération précedente qui était la plus originale, sans doute même un peu trop.

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BMW est revenu à un certain classicisme avec cette génération, la clientèle ne devrait pas s'en plaindre.

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Le classicisme n'étant pas dans les dessous, puisqu'il n'y a jamais de reprise d'une ancienne plateforme chez BMW. Cette nouvelle série 5 est toute nouvelle, elle ne reprend rien de la série 5 précedente, mais par contre de la série 7. Voilà qui est nouveau.

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Cette orientation haut de gamme se confirme également par l'emploi de matériaux sophistiqués, comme l'aluminium, on le voit ci-dessous en vert.

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BMW explique que la caisse de cette nouvelle série 5 est 55 % plus rigide que l'ancienne. Cela nous semble exceptionnel, l'ancienne n'ayant vraiment rien à se reprocher en ce domaine. C'est le résultat de l'emploi d'aciers multiphasés à très haute résistance (en orange dans l'illustration ci-dessus).

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