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C'est la plus ancienne. On l'a oublié aujourd'hui, mais avant que n'existent les séries 3 et 7, il y avait déjà la série 5. Elle fut dans la décennie 1970 la première à inaugurer la nouvelle dénomination des "séries", et donner une rélle cohérence à la gamme.

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Entre la série 3 qui est la plus populaire et la prestigieuse série 7, la série 5 est typiquement la voiture des familles, du moins celles qui en ont les moyens, qu'elle séduit avec une dose d'agressivité peu courante sur le segment.

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Cette nouvelle génération est significativement plus grande, elle fait 4899 mm de longueur. Les cahiers des charges sont précis chez BMW. Pas plus de 4,90 m !

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Soulignons aussi la longueur de l'empattement, qui à 2968 mm, est clairement le plus long du segment. Il est même très proche de celui d'une série 7 (307 cm).

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Côté largeur, la série 5 nouvelle génération fait 1,86 m.

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Quant au trait général de cette série 5, c'est indiscutablement son élégance.

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Le pli Hofmeister est bien sûr maintenu, rappellons qu'il s'agit de la découpe avec un angle (devenu très courbe) de la vitre arrière, du nom de Wilhelm Hofmeister, un précedent directeur du style de BMW.

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Mais il est ici accompagné, voire supplanté, par le pli juste en dessous de la ceinture de caisse, creusé pour les poignées des portières.

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