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Avec des couleurs vives, l'ambiance de bord est sympathique.

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Il faut donc éviter le modèle de base, qui est triste tout en noir et gris.

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Nous apprécions l'éclairage bleu des instruments. Moderne et flashy.

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Le bloc d'instruments est tout petit, on dirait celui d'une moto, mais c'est marrant. C'est rafraichissant pour la catégorie, quand on pense aux tableaux de bord des coréennes, qui sont habituellement tristes à mourir.

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Mais il n'y a pas grand chose d'excitant sous le capot. Des 4 cylindres. 1 ou 1,2 litres. 68 ou 81 ch.

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On considère pourtant que c'est suffisant, la petite Spark étant avant tout une voiture urbaine.

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La Spark est évidemment une traction avant, sa boite compte 5 rapports.

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Mauvais point, seuls les freins avants sont à disque. Il y a des tambours à l'arrière, ce qui... Devient très rare. Il ne doit plus y avoir qu'une toute petite poignée de modèles qui possèdent encore des freins à tambours.

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