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La Charger de base a un V6, 3.5 litres et 250 ch tout de même, avec une suspension plus douce que la R/T. Ses disques de freins sont d'un diamètre un peu inférieur aussi.


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Côté look, la différence est aussi significative. Les peintures disponibles sont de couleurs normales, pas de gros spoiler avant, pas de becquet arrière, tandis que les jantes sont classiques.


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A l'intérieur, il est possible d'obtenir un revêtement en 2 tons, tandis que les éléments qui reprenaient la couleur de la carrosserie sur la R/T Daytona sont ici finition aluminium.


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La banquette arrière est aménagé pour 2.


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Et chose très rare sur une américaine, les dossiers arrières sont rabattables. On peut voir là une trace de l'origine européenne de l'auto.


Modifié en dernier par outrefranc le Sam 05 Aoû 2006 - 13:20, modifié 2 fois.

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Le coffre aussi possède des détails qu'on ne s'attend pas à trouver dans une américaine, comme un filet.


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Bon, mais cela, c'est la Charger de base, venons-en à la Charger la plus puissante, la SRT8.


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R/T (Road & Track) est l'appellation traditionnelle des Dodge sportives. Depuis presque 40 ans ! Mais tout récemment, DaimlerChrysler a inventé un nouveau sigle pour ses modèles américains les plus sportifs. SRT. Street & Racing Technology, l'appellation est employé aussi bien chez Chrysler que Dodge, et sur la Charger, elle désigne une version encore plus méchante que la déjà bien sauvage R/T Daytona.


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