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Message non luPosté: Mar 21 Fév 2006 - 18:01 
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La C-Triomphe est animé par un moteur 2 litres essence de 150 ch et 200 Nm de couple. On aimerait bien trouver ce moteur dans les C4 françaises, mais c'est hélas impossible, car les normes anti-pollution ne sont pas les mêmes.


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Cette C-Triomphe est une Citroën, c'est marqué dessus ! Ah ! Enfin, il parait, c'est ce qu'on nous a dit, que cette inscription signifie Citroën, mais excusez-nous, nous n'avons pas su vérifier.

Par snobisme, ou simplement parce que c'est un modèle concurrentiel, ce doit être amusant de rouler en voiture française en Chine. Mais comment, la C4 fabriquée en Chine est-elle une auto française ? A notre avis oui, puisque si le commerce de ce modèle génère des bénéfices, l'argent sera rapatrié en France. Et même si PSA investit encore pour conquérir le marché chinois en pleine croissance (ce serait logique), les bénéfices reviendront toujours finalement en France. Toyota fait exactement la même chose, qu'il produise en Chine ou en France (la Yaris), cela fait travailler les populations locales (tant mieux pour elles), mais cela reste des voitures japonaises, dont le commerce produit des bénéfices qui sont immédiatement transférés au Japon.

Allez les chinois, achetez beaucoup de C-Triomphe, cela crééra de la richesse chez vous comme en France !


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Message non luPosté: Mar 21 Fév 2006 - 18:02 
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Message non luPosté: Mer 22 Fév 2006 - 8:52 
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Quand il s'agit de rajouter un coffre, on ne fait pas les choses à moitié chez Citroën, cette C4 fait 4,80 m de long, et cela exclut définitivement toute chance de la trouver jamais chez un concessionnaire français. Ou alors, cela mettrait sur le carreau toute la politique de gamme, puisque cette C4 fait 18 cm de plus qu'une C5.


Une C5 berline fait presque 4m75 (4745 mm): Il n'y a donc que 5 cm d'écart.
Cela dit, c'est vrai que pour ue C4, c'est déjà pas mal !

J'apprécie le côté positif de l'article. Ca change et ça fait plaisir. Et même si cette auto présente un charisme très "particulier", je lui souhaite de bien réussir sur le marché chinois. Il y a là-bas un vrai potentiel d'acheteur.


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Message non luPosté: Mer 22 Fév 2006 - 20:20 
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Quand on veut on peut.
Il faut reconnaitre que c'est vraiment mieux qu'une C5 et surtout qu'une C4 coupé et plié de l'arrière, le + tarte du marché.


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Message non luPosté: Mer 22 Fév 2006 - 21:35 
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Quel dommage ca ferait une si belle plate forme pour un beau break C4...


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 Sujet du message: Pas 18cm de moins que C5...
Message non luPosté: Jeu 23 Fév 2006 - 9:46 
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C5 fait 4745mm et C-Triomphe 4800, ce qui n'a jamais fait 18cm d'écart.


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Message non luPosté: Jeu 23 Fév 2006 - 12:55 
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Mea culpa. C'est vrai que Citroën a rallongé la C5. La C5 première série faisait 4,62 m, la C5 phase II, l'actuelle, fait effectivement 4,74 m.


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Message non luPosté: Ven 05 Mai 2006 - 10:49 
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La ligne est pas mal. Beaucoup plus réussit que les versions "Sedan" des Mégane et 307.

Peu de chance d'arrivée en Europe de l'Ouest mais pourquoi pas en Amérique Latine, Europe de L'est ou Magrheb ...


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Message non luPosté: Mer 11 Juil 2007 - 19:32 
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C'est officiel, la C4 Sedan va venir en Europe.

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Message non luPosté: Mer 11 Juil 2007 - 19:32 
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Message non luPosté: Mer 11 Juil 2007 - 19:33 
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La voiture sera disponible à compter de la rentrée en Espagne et au Portugal, ainsi que dans plusieurs pays de l'Europe de l'Est.

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Message non luPosté: Mer 11 Juil 2007 - 19:36 
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A priori, elle ne viendrait pas en France, mais nous devinons que si elle est vendue dans plusieurs pays d'Europe, c'est parce qu'elle aura obtenue une homologation européenne. Cela veut dire qu'un mandataire, ou même un particulier pourra se rendre dans l'un des pays précités et la ramener en France sans difficultés.

2 moteurs sont disponibles, des 1600, essence ou diesel, ils font la même puissance de 110 ch.

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