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L'outrefranc • Afficher le sujet - BMW série 7 - Début : 09/2001 - Restyling 02/2005 - La 7 plus ultra
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Au chapitre des détails, on note la présence en série de feux stop bi-intensité, pour faire qu'en cas de freinage violent, les usagers de la route qui suivent soient avertis par des feux stop plus grands, émettant une lumière plus intense. Et côté suspension, c'est là une première, 3 suspensions sont possibles sur la série 7.
D'abord la suspension de base, ensuite le train de roulement haut de gamme Adaptive Drive qui regroupe le système antiroulis Dynamic Drive et la commande de l’amortissement à variation continue EDC-K.

D'après BMW : "il représente une synthèse inédite entre dynamisme maximal et confort au plus haut niveau. Grâce à une barre antiroulis entièrement variable sur l’essieu avant et sur l’es­sieu arrière, Dynamic Drive élimine presque totalement le roulis du véhicule en virage et améliore encore son comportement propre en fonction de la situation de roulage donnée. EDC-K adapte inlassablement les amortisse­urs aux conditions de route, de conduite et de chargement changeantes – grâce à une variation en continu entre un tarage confortable et un tarage sportif et ferme."

Là, en attendant d'avoir essayé l'auto, impossible de savoir ce que cela vaut, alors on ne peut que reprendre ce qu'en dit le constructeur... Quant au troisième choix de suspension, c'est une variation plus sportive du second. Mais le client aura t-il le loisir d'essayer ces 3 suspensions différentes avant de commander son auto ?


Modifié en dernier par outrefranc le Lun 31 Jan 2005 - 5:18, modifié 2 fois.

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En tout cas, quelle suspension choisir pour sa prochaine auto, c'est une question qu'on aimerait bien avoir à se poser. Pas vous ? La BMW série 7 restylée sera disponible au début du printemps, à des tarifs qui ne devraient que très peu évoluer. On parie que la nouvelle 745d va faire un malheur ? Avec ses 700 Nm de couple et sa consommation moyenne normalisée de seulement 9.5 l/100 km, elle est le nouveau benchmark contre lequel les autres vont chercher à se mesurer.


Modifié en dernier par outrefranc le Lun 31 Jan 2005 - 5:05, modifié 1 fois.

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Message non luPosté: Lun 31 Jan 2005 - 13:57 
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Bravo, non pas que j'apprécie particulièrement le style de la série 7 actuelle mais parce qu'avec deux ou trois retouches minimes on arrange pas mal de choses.

Concernant le pardoxe des ventes, style décrié et meilleurs scores que la sublime S Klasse : c'est un peu comme à la fin des 80-ies où la toute nouvelle et belle série 7 se vendait moins bien que la S Klasse pourtant proche du remplacement. Va comprendre ! Ou alors la vérité est ailleurs. De l'autre côté de l'océan. Car ici en Europe on est gentils très érudits et avec beaucoup de bon goût sauf que ce sont ces ploucs d'Américains avec leur goût de .... qui en achètent la majeure partie. Faut que ça se voit, que ça claque, du clinquant quoi ! C'est ce que Chris l'Américain a du comprendre. C'est pour ça qu'il est là et qu'il a du être promu à la tête du designe groupe (bonjour les nouvelles RR !!!)
:)


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Message non luPosté: Lun 31 Jan 2005 - 16:59 
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On dirait du bricolage à la Renault, comme au bon vieux temps des R15, R17 et Fuego.
Menfin, c'est quoi de greffer une malle arrière de serie 6 sur une 7 !!


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Message non luPosté: Lun 31 Jan 2005 - 20:48 
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Le restylage est utile, pas encore parfait et ma Série 7 préférée et la plus élégante à mon avis est celle de 1986!


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 Sujet du message: L'arrière de la BMW 7
Message non luPosté: Mar 01 Fév 2005 - 10:38 
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Enregistré le: Mar 28 Sep 2004 - 9:31
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Décidément, malgré les évidentes améliorations de style, l'ensemble continue de pâtir de la forme des ailes arrière et du coffre qui reste une faute esthétique majeure.


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