Alors la grande question est donc de savoir quel sera le moteur de cette future GT-R. Sera t-il aussi performant et solide que son ancêtre ? Et bien, on ne sait pas. A Tokyo, Nissan n'a donné rigoureusement aucune information quant au moteur se trouvant sous le capot de son concept. On se doute malgré tout que ce ne sera pas un moteur original, ce qui laisse le choix entre le V8 des grosses berlines Infiniti, ou une version turbocompressée (et réalésée ?) du V6 3.5 litres des actuelles Z, Maxima ou... Renault Vel Satis et Espace. Il y a plus de gens pour dire que ce sera plutôt le V6 que le V8.

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Ce serait d'ailleurs assez logique que le moteur de cette nouvelle GT-R soit turbocompressé, toutes les GT-R depuis 1989 avaient un turbo, il faut continuer comme cela. D'autant plus qu'une version turbo du V6 (dans une version plus sage) pourrait servir dans d'autres modèles de la gamme Nissan, ce qui ne serait pas le cas d'un V8 turbo. Et on sait que M. Ghosn est redoutable pour limiter les coûts de développement/partager les coûts de développement entre plusieurs modèles...

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Mais qu'importe le moteur, puisque quelqu'il soit, on sait qu'il y a déjà des mulets qui tournent au Nurburgring, et on est convaincu que l'auto va déchirer. Mais déchirer fort ? La Nissan GT-R génération 2007, donc modèle 2008 (cela est sûr, la GT-R de série sera au prochain salon de Tokyo dans 24 mois), sera t-elle au niveau des allemandes ? Ce n'est pas certain. L'Audi S4 a déjà placée la barre très haut, et la BMW M3 modèle 2007 va encore la relever. Il faut peut-être oublier les performances exceptionnelles des anciennes GT-R NISMO. L'objectif de Nissan est maintenant de faire une auto garantie 3 ans, qui réponde à toutes les normes anti-pollution partout dans le monde, c'est plus difficile qu'autrefois...

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Bon... J'aime bien les détails du genre de la prise d'air de l'aile avant et son mignon clignotant. Je trouve superbe la ligne de pavillon et son petit effet cassé sur l'arrière. Par contre, je n'accroche pas trop les parties carbone de la face avant. Je trouve que ça fait maquillage et que ça masque les lignes. Sortie de ça, le reste de la robe est un peu commun à mon goût. Avec les stylistes présents dans l'entourage de Nissan, ça aurait pu être plus flamboyant. Mais bon, c'est une question de goût. Et après tout parfois la discrétion a du bon. Et elle a au moins le mérite d'exister.

Le concept-car est devenu voiture de série. .

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