Comme il semble loin l'époque où smart n'était qu'un fabricant de voiturettes de ville, comme aimaient dire les détracteurs de la marque. Cette forfour est une vrai voiture, un peu plus grosse qu'une 206 ou Clio, et aussi largement plus sympa.

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Reprenant les thèmes stylistiques chers à la marque, l'extérieur bicolore, les compteurs façon moto posés sur le tableau de bord, cette voiture a du charme. Et en réfléchissant, on se dit que la smart première du nom, si elle n'avait eu pas ces éléments de style, aurait été bien fade... Fade comme le sont les premiers modèles des autos de ce segment, soit tout à l'opposé de cette forfour, au look jeune et branchée comme pas une de ses concurrentes (pensez cependant aux plastiques translucides de la Citroen C2, les constructeurs font des efforts pour plaire aux jeunes).

Si Alizée ne gagnait pas les millions qu'elle gagne et qui lui permettent de s'offrir une grosse Mercedes, elle voudrait rouler dans une smart forfour, c'est sûr !

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3 moteurs seront disponibles au lancement de l'auto en avril 2004 : un 1,1 litres, un 1,3 litres et un 1,5 litres. Tous 3 à essence, ils délivrent les puissances (respectivement) de 75, 95 et 109 ch, mais il faut souligner que le premier n'a que 3 cylindres. On attend un moteur diesel pour le salon de Paris 2004, et il devrait être accompagné d'une version Brabus.
En Allemagne, le prix de base sera de 12990 euros pour la 1100 avec une boite 5, et il y a une option boite 6 sans embrayage, mais on note que l'ESP est de série. Quant au budget d'usage, il devrait être réduit lui aussi puisque toutes les versions devraient avoir une consommation moyenne normalisée inférieure à 6 l/100 km (les tests sont en cours).

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Oserais-je l'écrire, que j'ai été convaincu, et même séduit par la nouvelle smart ? Oui, j'ose, et moi qui n'aime pas du tout les autres modèles de ce constructeur, que je trouve chères et snobs, j'écris le poignet bien droit sur le clavier, que cette forfour est une chouette petite bagnole, et pas si petite que ça en plus. Ses dimensions sont quasiment celles de la première Golf, mais de par son design, elle parait plus grosse.
Avec un intérieur bien conçu, et les dossiers des sièges avants qui se replient, c'est l'idéal pour les jeunes, voire les moins jeunes comme moi.
J'ajoute aussi que la qualité des plastiques de l'intérieur est bonne. Pour ce que j'en ai vu, et pour des modèles de pré-série, puisque l'auto ne sera pas commercialisée avant 6 mois, c'est déjà très très bien, et mieux qu'une Citroen C2, par exemple...
Je peux donc écrire que cela fait plaisir, car dans le hall de DaimlerChrysler à Francfort, après avoir vu toutes ces Mercedes à plus de 100000 euros qui sont totalement hors de mes moyens, j'ai été heureux de voir une voiture que je peux me payer et qui me plait.
Ne riez pas, il n'y en a pas beaucoup !