Le segment le plus difficile pour une italienne, comme pour une française, puisqu'il est la chasse gardée des allemands depuis près de 30 ans ! La 166 y a pourtant son mot à dire, d'abord par sa ligne, son profil en pointe, effilé, c'est une bella machina, il n'y a pas que les coupés sur lesquels on se retourne.
Sous le capot ensuite, le V6 Alfa ne craint personne, pas plus Lexus que BMW. Par rapport à la rigueur froide d'une Audi, l'Alfa fait entendre son sang chaud, et le montre par toutes ses formes, et remarquablement aussi à l'intérieur. Nous sommes en présence de l'intérieur le plus sculpté de toute les berlines, quel charme ! Du galbe parfait des larges fauteuils avants à la banquette arrière moulée comme pas une (mais pour 2, et non pour 3), l'habitacle parvient à donner un sentiment d'espace et d'intimité, il faut vraiment être inculte pour ne pas être séduit. Nous le fûmes, vous le serez aussi.
On est par contre un pu déçu du restyling. Après 5 ans, l'auto aurait mérité un toilettage plus en profondeur, mais au moins l'auto est-elle désormais en phase avec le reste de la gamme.

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Il y a 4 moteurs essence, le 2 litres TS de 150 ch, le 2.5 V6 de 188 ch, le 3 litres de 220 ch et un 3.2 litres de 240 ch. Pour les diesels, il y en a 2, le 2.4 JTD 10V de 150 ch, et le 2.4 Multijet 20V de 175 ch. Tous ces moteurs sont accouplés à une boite de vitesses mécanique à 6 rapports, sauf le 3 litres 220 ch qui n'est proposé qu'en boite auto.

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Je l'aimais mieux avant le restyling, l'avant était plus intégré, mais elle est bien quand même. Mais si je devais en acheter une, là je vais surprendre, mais je pense que la version la plus intéressante est la 2 litres. Parce que la 3 litres est plus chère, et que pour ce prix, je préfererai une Thesis, plus moderne, et mieux finie.

:D Pas mal, elle est plus actuelle avec sa nouvelle face avant. Je me demade ce que le nouveau 2.4l Multijet donne par rapport à l'ancien 2.4 Unijet...

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Pro-Japs mais je me soigne...