Ferrari vient de faire quelque chose de très choquant. Nous sommes à 6 jours de l'ouverture du salon de Tokyo, et la nouvelle 2 + 2 612 GT n'y serait pas exposée, c'est du moins ce que dit le site Ferrari officiel, alors que les premières photos de cette nouveauté sont disponibles pour les membres du site You & Ferrari, et que Michael Schumacher vient de remporter son sixième titre mondial justement au Japon...
Depuis quand les italiens manquent-ils de tact ? Ceci est une véritable mufflerie vis-à-vis de la clientèle japonaise. Comment les nippons vont-ils réagir en voyant la voiture sur le Net avant le salon, et se déplaçant ensuite pour la voir, puisque c'est pour cela qu'on se rend dans les salons, pour voir les nouveaux modèles, mais elle n'y sera pas !!!

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Enfin, la voiture est belle, peut-être peut-elle se permettre de faire attendre... Mais ce qu'il faut dire tout de suite, c'est que c'est une grosse voiture. 4,90 m de long pour 1,96 de large, c'est plus gros qu'une Peugeot 607, et ce sera de loin la plus grosse Ferrari jamais produite. Avec cependant un moteur au diapason, puisqu'il s'agit d'un V12, à 65°, de 5,7 litres. 48 soupapes et 540 ch. 588 Nm de couple. Si cela a un coût, plus de 200 000 euros l'unité, cela a aussi un poids, avec une masse à vide annoncée de 1840 kg. Et on sait combien Ferrari est facilement optimiste pour donner le poids de ses voitures (mais c'est vrai qu'il n'est pas le seul).
Notons aussi la taille de ses pneus, 245/45 en 18' à l'avant, et 285/40 en 19' à l'arrière. La vitesse maxi serait de 315 km/h, vitesse que l'on atteint appuyer sur la moindre pédale d'embrayage puisque comme le montre la photo ci-dessous, il n'y en a pas. Mais on voit des manettes pour monter et descendre les rapports derrière le volant.
Dernière chose, som nom complet, l'auto s'appellerait la 612 GT Scaglietti, soit du nom d'une entreprise bien connue des Ferraristes, puisqu'elle a fabriqué des milliers de voitures au cheval cabré, depuis le tout début de la marque jusqu'à nos jours.

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Je viens de lire que le prix de ce futur modèle serait de 215 000 euros, soit donc très significativement plus cher que le coupé Bentley avec qui il sera immanquablement comparé, mais la différence est à mon avis justifié.
La Ferrari ne partage pas sa mécanique avec une plébéienne Volkswagen ! Il y a quelques petites pièces qu'on ne voit pas, comme les moteurs de vitres électriques, qui seront communes avec d'autres autos du groupe Fiat, mais certainement pas le moteur.
Et quand à la base, le W12 de la Bentley était 3 moteurs de 4 cylindres qu'on a réuni artficiellement, le V12 Ferrari n'a jamais été autre chose qu'un V12. Et si je vous disais qu'elle est plus belle la Ferrari ? Mais cela tout le monde le sait déjà, et après l'Enzo dont le style impressionne tout le monde, mais plait à finalement bien peu (et surtout pas à moi), cela fait plaisir de retrouver une Ferrari classique. Mais, forcément, elle est de Pininfarina...

Les choses se sont passées comme prévues, et la nouvelle 612 GT n'était pas au salon de Tokyo. C'est difficile pour un français de se mettre dans la peau d'un client Ferrari nippon, mais c'est quand même très peu diplomate ce que Ferrari a fait là...

Hahaha, on a pas les mêmes goûts !!!
Déjà, je vais commencer par la mitomanie de Ferrari.
La 612 est annoncée "60kg plus légère" que la 456 qui a été mesurée à plus de 2 tonnes à... vide, donc pour les 1840kg on repassera, au passage pour une carosserie alu on a connu plus léger.
Les 4.2s au 0 à 100 sont bien optimistes à mon avis mais même dans ce cas... La 911 Turbo, moins puissante de 120ch et moins chère de 100000 euros, fait aussi bien et est aussi rapide tout en étant moins chère d'entretien.
Enfin, il est amusant de lire Ferrari qui a produit "la plus rapide 2+2 de tous les temps" avec sa 612. Doit-on rappeller à ces messieurs qu'une 996 turbo S fait aussi bien, que les TVR T440R (dont il faut parler, please webmaster) fait 345 km/h en pointe et j'en passe... QUant à la Continental GT, elle fait elle 323km/h mais c'est une... Quatre places (tout en étant plus courte de 10cm, cherchez l'erreur).
Enfin, la "roturière" Bentley fait l'affront à cette Italienne d'être plus puissante et bénéficie de 4 roues motrices, technologie non maitrisée chez Ferrari. Est-il amusant de signaler que Ferrari a réclamé l'aide d'Audi (et donc de Bentley) pour fabriquer le 4x4 Kubang et une transmission intégrale...

Quant au style de la 612, même remarque que pour la 456: ce sont ses proportions (basse et large) qui la rendent belle, car niveau style je ne vois pas de quoi me relever la nuit. Une Nissan 350Z est plus recherchée niveau design, et puis ces phares "cartoon" ça va bien à une Viper mais bon, je trouve ça tout de même bizarre...
Reste le moteur qui sauve le tout... A 230000€, je serais l'acheter je prendrais le moteur à part et je le mettrais dans une voiture belle et légère, pas dans un mastodonte ;-)
Quant tu vois qu'une T440R est plus performante qu'une Enzo sur circuit et qu'elle a deux places de plus pour moins de 150000€... ça fait réfléchir...

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J'entend 218 caballos qui m'appellent...

La voiture a été présentée officiellement au salon de Detroit, et chose rare pour une Ferrari, son design ne fait pas l'unanimité. L'Enzo pouvait justifier son esthétique particulière par sa recherche maximale d'effet de sol, et d'appuis aérodynamiques, pour ce modèle-ci, il faudra trouver autre chose...

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