L'évolution se fait dans la douceur chez Lexus. C'est ainsi que de retour du salon de Francfort, nous avons eu la surprise en lisant le dossier de presse Lexus qu'il y avait été présenté une nouvelle LS430, alors que l'auto devant nous sur le stand, nous n'avions pas remarqué qu'elle fut nouvelle en quelque manière que ce soit. Voyons donc les 2 modèles.

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Les phares sont différents, le capot est un peu plus bombé, en dessous du parechocs, c'est tout nouveau, et le moteur a été amélioré, la boite est toute nouvelle, elle a désormais 6 rapports... Que cela soit clair, il y a eu beaucoup de changements, et ce n'est pas un facelift qui a été fait à l'économie, mais on cultive l'art du changement de la continuité chez Lexus, et les modifications de style sont donc quasi-imperceptibles.
C'est voulu.

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Cette Lexus, c'est le top de la sophistication nippone à l'intention des occidentaux, et cela se constate sans peine sous le capot. Rien n'est visible de la mécanique. La mécanique n'est plus le but, elle est le moyen, et tout a été fait pour la rendre la plus invisible, la plus silencieuse, et la moins obstrusive possible.

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Je n'ai jamais eu l'occasion de conduire une Lexus, mais j'ai eu l'opportunité de rouler dans 2, une LS400 (le modèle qui précedait celle-ci), et une GS300. Dans les 2 cas, l'expérience fut assez similaire, à savoir qu'il ne s'agit pas d'autos que l'on ne peut apprécier pour un point particulier, sinon pour leur homogénéité.
Je peux penser au velouté d'un 6 cylindres en ligne BMW, au charme de l'intérieur du Jaguar, à la force tranquille d'une Mercedes V8, mais il n'y a rien de tout cela dans une Lexus, rien de marquant. Alors peut-être que tout y est parfait, mais j'écrirai plutôt que tout y est d'un même niveau, et si je ne sais pas si c'est parfait car je serais incapable de décrire ce qu'est la perfection, je peux écrire sans risque de me tromper que tout est excellent dans une grosse Lexus.

J'ajoute un mot sur les performances de l'auto, car elles me semblent assez remarquables. Le 0 à 100 km/h est donné pour 6,3 secondes, le 400 mètres départ arrêté pour 14,7 secondes, tandis que la vitesse maxi serait de 250 km/h. Pour une berline de 1840 kg à vide avec un V8 de 281 ch, c'est absolument excellent, et un poil meilleur que ce que peut faire une Mercedes S430, surtout que la consommation est très raisonnable avec 16,3 litres aux 100 km en ville et 8,5 sur route (tous ces chiffres viennent du constructeur). Voilà le résultat d'un aérodynamisme hyper travaillé (Cx de 0.26), et de la nouvelle boite auto à 6 rapports. Mais Mercedes vient de sortir une nouvelle transmission automatique à 7 rapports...

ce qu'il faut noter,c'est que pour le prix d'une mercedes equivalente en categorie,la Lexus est toute options alors que mercedes???