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Et ci-dessous, un gros plan du volant multi-fonctions. On remarque très bien que les branches de ce volant sont désolidarisées du moyeu.

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Dire que le coupé C4 est original c'et oublier le profil des coupés Alfa Roméo Sprint des années 1980, l'arrière vitré trés bas des coupés Volvo 1800 E des années 1970, l'arrière des VW Scirocco de 1982 et plus récemment, en 2000 avec toujours du verre, les Mercedes CSpotrcoupé.
La berline 5 portes est sympha, si elle bénéficie des mêmes moteurs que le coupé ce dernier ne se vendra pas des masses tant il est laid de l'arrière.

Oui, bien sûr, la C4 Coupé se vendra moins que la berline, cela me semble évident. néanmoins, je suis charmé par la version 3portes même si ces photos ne sont pas des plus belles. Je pense que c'est l'angle de ces photos qui sont mauvais.

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JP.

sauf erreur, l'arrière de la 3 portes semble évoquer le tronqué de la poupe de la défunte SM, ou de celle du projet L.

Je ne comprend pas pourquoi Citroën s'obstine à dire partout que la C4 est la première voiture à proposer un moyeux fixe alors que les voitures américaines proposait ça il y a... 50 ans!

Cependant, je trouve ça plutot sympa de retrouver ça dans une voiture de nos jours, c'est original, c'est plutôt pratique en plus...

Quand au système "afil", je trouve que les équipementiers profitent bien du fait que les gens font n'importe quoi sur la route, pour nous pondre des trucs comme ça (au même titre que le détecteur d'angle mort Valéo, c'est vraiment n'importe quoi ce truc franchement...un gadget VRAIMENT inutile et cher...)

Pour finir, je ne suis pas fan de l'instrumentation au milieu du tableau de bord et je ne comprendrai jamais ce choix, c'est quoi l'intérêt?

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Non aux voitures monospacisantes!!

Faudrait vérifier dans les communiqués de presse, mais je ne crois pas que Citroen ait jamais dit que le volant à moyeu fixe soit une première mondiale. Ce sont plutôt quelques journalistes un peu trop excités (ça arrive) qui ont du écrire ça...

ENFIN !!!!
Enfin le grand retour de Citroen dans ce qui faisait son succès dans le passé, l'audace et surtout l'innovation. Enfin la renaissance d'une marque qui depuis plusieurs années, en était à copier les modèles de Peugeot, comme la Saxo avec la 106, ou manquait de liberté dans sa création pour produire les XM ou la Xantia. Maintenant, Citroen renait et nous propose une floppée de nouveaux modèles innovants par le design et les prestations comme la C2, la C3 ou la C4, avec son volant à moyeu fixe ou le système AFIL.
Le seul problème reste la fiabilité des véhicules avec une finition moyenne, et une omniprésence de l'électronique qui jouent des tours parfois importants aux constructeurs, car même Mercedes est touché au niveau de ses modèles

La production de la Citroen C4 a débuté à l'usine PSA de Mulhouse. C'est la première fois que cette usine produit une Citroen, elle produisait auparavant 307, 206 berline et 206 CC, mais maintenant, pour la fin de l'année, le constructeur prévoit une production journalière cumulée de 1100 Peugeot 307 et Citroen C4.

C2/C3/C3 Pluriel/C4 et C5 restylée ... sympa les nouvelles Citroën !

Au cas où certains ne le sauraient pas, la C4 roule très bien sur les petites routes du Sud de la France.

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Bon, c'est vrai que cette voiture n'avait pas grand chose à voir avec les C4 qu'on voit chez le concessionnaire, mais c'est une Citroën C4 qui a gagnée le rally de Monte Carlo.

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Restyling de mi-carrière pour la berline de grande diffusion de Citroën. La C4 gagne quelques retouches esthétiques, et surtout de nouveaux moteurs essence.

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