A bord, les avis seront tout aussi partagés. Le bon point est que Citroën a ici renoué avec l'originalité qui a si longtemps été sa caractéristique. Et c'est ainsi, qu'on trouve avec un plaisir non feint un moyeu de volant fixe, il n'y a que la jante qui tourne. Dommage cependant que le marketing impose désormais un airbag, la finesse de la réalisation de l'ancien temps était considérablement plus esthétique... Sinon, comme l'avait imaginé les américains dans les années 1950, les ingénieurs en ont profité pour loger plusieurs commandes dans ce moyeu central fixe.
Mais une chose que les designers américains des années 1950 n'auraient jamais osé, Citroen l'a faite, en cédant à cette mode, récente, qui fait déplacer le bloc instrumental du tableau de bord de l'axe de vision direct du conducteur, pour le positionner au centre. Voyons cela de plus près.

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L'instrumentation est sur ces premières photos officielles totalement digitale, avec un bête écran verdâtre. Toutes les versions seraint ainsi, mais par rapport à la superbe instrumentation bleutée rétro-luminescente du dernier , ou les cadrans bien dessinés d'un ... Ce bloc instrumental fait franchement cheap. Même s'il est étudié pour être parfaitement lisible dans toutes les conditions de luminosité.

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L'écran de navigation, qui sert aussi à contrôler certaines fonctions de l'auto (comme la climatisation), en dessous, est heureusement plus engageant. Et avec l'intérieur cuir, la boule de levier de vitesses en métal clinquant, l'intérieur de la C4 n'est pas sans charme. Mais que viennent y faire des pédales ajourées ? Est-on dans une voiture sportive ? Ce serait au contraire la sophistication qui prévaut puisque la C4 sera la première voiture au monde vendue avec un diffuseur de parfum intégré au tableau de bord. On connaissait la Cadillac Eldorado Brougham de 1957, qui était livrée avec un vanity-case contenant un flacon de parfum, là c'est plus fort, il suffira d'appuyer sur un bouton au tableau de bord pour que l'habitacle sente le parfum avec lequel on aura chargé le système...
On note aussi dans la liste des équipements un système de guidage de la trajectoire sur autoroute, qui détecte les lignes blanches de chaque file. Et si la voiture fait un écart inconsidéré, il bipe, ou mieux, fait vibrer le siège conducteur (!), pour vite rappeller à la vigilance le conducteur. C'est une première mondiale, mais il faudra vérifier l'efficacité du système.
Avec au moins 8 moteurs (5 essences et 3 diesels fapés, soit un éventail de puissance de 90 à 180 ch), la voiture sera visible par tous au prochain salon de Paris à compter du 25 septembre, où tout le monde pourra s'y faire son avis, et il y aura aussi probablement des gens pour compter les sourires !

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j'adore !!!
autant la version 5 porte semble sage, autant le coupé est féroce, malgré le fait que ce soit le même avant !!!
première voiture avec volant où la partie centrale est fixe, diffuseur d'ambiance intégré à la console centrale
Citroen se lache !!!

Pour les photos, c'est drole, j'ai vu les mêmes hier soir dans l'Argus

Le temps de chercher dans la photothèque, et voici un cliché du tableau de bord d'une Edsel Citation de 1958, l'une des premières autos à être équipées d'un volant à moyeu fixe. Les américains y avaient placé les commandes de la transmission automatique.
Les concepteurs de chez Citroen n'ont pas fait ce choix, et ce sont des commandes plus classiques qui se trouvent sur le moyeu du volant de la C4.

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Une chose qu'il va falloir vérifier, et qui serait honteuse si elle se révèle vraie, le moteur essence de base ne répondrait pas aux normes anti-pollution EURO-4. A vérifier...

superbe elle est tout simplement belle citroen fait tres fort sur ce coup la xca fait bien longtemps qu'ils ne c'etait pas exprime comme ca esperont que d'autres aimeront aussi ce style surtout question coupe avec cette vitre arriere que personellement je trouve vraiment reussi apres il va falloir la voir en vrai car ce ne sont que des photos esperont aussi que la finition soit a la hauteur.

Je trouve la berline vraiment jolie: les lignes sont franches, elle est bien proportionnée, elle marque une rupture avec l'ancien esprit de la marque pour renforcer l'image de reconquête initiée par es C2 et C3.

En revanche, l'arrière de la C4 3 portes me choque presque. J'espère qu'avec le temps, je finirai par le trouver beau.

le dessin des phares de la C4 n'est pas, à mon avis, un phénomène de mode, puisqu'avant elle, seule la BMW série 5 et la Mercedes CLS (qui n'est pas encore sortie!) ont affiché un design vaguement semblable. Par ailleurs, les phares de la C4 sont, me semble-t-il, mieux intégrés au design général de la voiture que ceux de la Mercedes. Enfin, le tableau de bord en position centrale n'est pas une mode récente, puisqu'initié par la Twingo en 1993 et reprise par le Picasso en 1999. La C4 ne cède donc pas de nouveau à la mode.

En gros plan : les feux arrières de la C4, versions 5 et 3 portes.

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Et retour sur la face avant, avec en clin d'oeil le double chevron bien visible sur les jantes.