Pour faire fort, la Sirion est aussi disponible dans une version sport.

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On la reconnait à sa jupe avant plus basse, son becquet de toit, et ses roues de 14'.

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Il ne s'agit cependant que d'une finition, il n'y aucune différence mécanique entre la version sport et le Sirion standard.

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Alors c'est dans sa version de base que nous préférons le Sirion, il est proposé au tarif de 10.990 euros, avec pour le lancement une option garantie et entretien de 5 ans au prix de... un euro. Alors, si ce n'est pas le moins cher, on peut trouver une Punto ou une Fiesta à moins que cela en offre spéciale, aucune de ces 2 autos n'offre une aussi bonne garantie. Encore une fois, c'est là l'atout des japonaises...

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La petite Sirion ne se vend pas beaucoup, elle est hyper rare partout en France, mais les choses vont peut etre changer avec l'arrivée de ce modèle chez Subaru. Suite en effet à la prise de participation de Toyota dans Subaru, Subaru va gagner un petit modèle pour étoffer sa gamme (Daihatsu appartient à Toyota), un petit modèle qui sera une Sirion rebadgé.

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La marque Daihatsu n'a jamais percé sur le marché français (et même européen), en dépit de l'originalité de ses produits. La marque japonaise a donc décidé de prendre le taureau par les cornes, et au vu du potentiel des ventes, elle a décidé carrément de se retirer du marché européen. Un bureau restera pour assurer la distribution de pièces détachées, mais il vaut mieux maintenant éviter d'acheter une Daihatsu, sachant qu'il n'y aura bientôt plus personne pour assurer l'entretien, ni même seulement les connaitre.

Ou les collectionneurs peuvent-ils s'y intéresser ? Les Daihatsu ne sont pas rares au Japon.

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