Pour le marché européen, une indispensable motorisation diesel est bien évidemment déjà prévue, ce sera un 2.2 litres de quelques 145 ch. Cela semble un peu léger pour une auto de cette taille, mais Hyundai a vite fait de rétorquer que sa nouvelle Grandeur, en dépit de dimensions en hausse, est 37 kg plus légère que la XG350 qu'elle remplace. C'est très honorable !

A noter également qu'une autre motorisation essence viendra aussi à terme, ce sera un V6 plus petit, et ce serait un 2.7 litres.

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Pour conclure, elle fait réfléchir cette grosse Hyundai. La Corée du Nord est la honte de la planète, mais la Corée du Sud serait-elle en train de devenir un exemple pour l'industrie automobile européenne, ce n'est pas une chimère. Cette Hyundai Grandeur est plus puissante (dans sa version américaine de 265 ch), et mieux finie que n'importe quelle voiture française. Ce ne sont pourtant pas les coréens qui ont inventé l'automobile... Mais le seul avantage dont peuvent se prévaloir les voitures françaises par rapport à cette coréenne sera probablement la qualité de leurs liaisons au sol, domaine où Hyundai n'est pas encore au top, ceci suffira t-il ?

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Pour moi, cette bien mal nommée Grandeur n'est qu'un ersatz de berline totalement dépourvu de cachet, un plagiat outrageux, un pot-pourri de plusieurs voitures (enfin surtout " pourri ", le pot). Je me demande comment des designers peuvent faire " ça " sans honte.

Parmi les inspirations plus qu'ostensibles, vous citiez le coffre emprunté à BMW. Personnellement, ce qui me choque le plus, c'est la ligne en arc de cercle des vitres latérales clairement associée à Audi.

Si ce test avait été écrit le 1er avril, j'aurais cru à un Poisson d’Avril présentant une voiture résultant d'un mauvais montage Photoshop à partir d'autos existantes.

Un grand bravo à vous d’avoir rédigé un article sur cette voiture sur un ton impartial voire laudatif. Cette voiture aura au moins le mérite de mettre en valeur les autres, indirectement, et de montrer qu'on ne s'improvise pas designer automobile.

Cette auto est disponible sur le marché allemand depuis septembre 2005, mais elle ne n'est toujours sur le marché français. Pourquoi cela ? L'absence de version diesel, of course. Une version diesel est néanmoins attendue, elle sera équipée d'un 2.2 litres de 140/150 ch, mais sa date d'arrivée sur le marché français est encore très incertaine.

Elle ressemble beaucoup à la HOLDEN Statesman (fabriqué par GMDAT dans l'usine Daewoo a Busan pour le marché Australien)

On l'attendait sous le nom de Grandeur, le nom de sa devancière européenne, mais c'est finalement sous le nom d'Azera que l'auto est commercialisée en France. La voiture est disponible avec une motorisation unique, un 2.2 litre turbo-diesel de 156 ch, au prix de 39.170 euros, et cela relativise notre éloge de la finition de l'auto. Parce que si la grosse Hyundai est très bien finie, elle ne l'est pas mieux qu'une Audi A6 au même tarif, et qui se revendra beaucoup mieux en occasion.

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Bof...
Au 1er coup d'oeil, j'ai cru revoir une Mazda 626 d'il y'a 15 ans!
"Grandeur" et décadence d'un généraliste qui veut monter en gamme, sans légitimité sur le créneau (le blason, le blason... regardez l'exemple de la "voiture du peuple" Phaëton!), sans âme et sans panache!

Ca me rappelle les débuts de Lexus et Infinity, mais finalement à force de boulot ils ont réussi à en faire quelque chose! Alors pourquoi pas?
Une auto comme ça, les Européens s'en tamponnent mais les Américains devraient adorer, eux qui privilégient le rapport "value for money"! C'est ce qui a fait le succès de Lexus...

La Hyundai I40 est désormais disponible en France en version break, et la Genesis en coupé, mais on attend toujours le retour d'une grande berline statutaire dans la gamme Hyundai France...

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