En dessous de ce beau V6, on trouve 2 moteurs à 4 cylindres, un 1900 et un 2200, ils donnent 160 et 185 ch respectivement. Ils ne sont disponibles qu'avec des boites à 6 vitesses. Moins bonne chose, le poids de la version avec le plus petit moteur atteint déjà 1480 kg. Mais le constructeur explique cela par le fait que cette voiture est d'une rigidité exceptionnelle, qui serait même supérieure à celle de la dernière . Le seul défaut de cette Alfa Romeo par rapport à la BMW est d'être une traction avant. Comment passer aux roues avants les 260 chevaux du V6, Alfa n'essaie même pas, cela remue trop de mauvais souvenirs. La version V6 ne sera donc disponible qu'en traction intégrale, et ce système transmet la puissance en assurant comme il se doit une prépondérance sur les roues arrières (57% sur les roues arrière et 43% sur les roues avant).

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Ceci a cependant un coût, le poids. Affichée à 1740 kg, l'Alfa Romeo 159 V6 traction intégrale pèse sacrément lourd pour une auto de cette taille... On ne s'étonnera pas de son appétit, nécessairement en rapport avec cet embonpoint.
Ce fera une raison de plus de se tourner vers les versions diesels... Comme s'il y en avait besoin !

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Il y a 3 motorisations diesel, deux 4 cylindres 1900, 120 ou 150 chevaux, et un 5 cylindres 2.4 litres de 200 ch. On a un choix supplémentaire pour ce dernier : traction avant ou intégrale.

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Elaborée sur une plateforme toute nouvelle, et qu'elle ne partage avec aucun autre modèle pour l'instant, l'Alfa Romeo 159 est une berline au look ravageur qui pourra séduire, et convaincre, sur sa seule apparence. Elle a pourtant bien plus que cela à offrir.

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la 159 avance des atouts indéniables pour séduire le marché européen, voire americain:
- une ligne agressive et expressive ( on la reconnait de loin )
- une qualité d'assemblage et de choix de materiaux proche des standards germaniques
- une image de marque et une histoire inscrite dans l'inconscient collectif
- une large palette de motorisation jtd et essence réputées pour leur caractere
- une tete de pont en terme de distribution et de moteur par le bias de mazeratti
tous ces argument laissent a pensser k'elle beneficie d'atouts ke ne peuvent que lui envier les marques francaises

On commence à parler d'une future version GTA de cette 159, elle aurait la motorisation V6, soit déjà 260 ch à la base, et avec 2 turbos, la puissance pourrait augmenter de quelque 50% ! Ce qui mettrait cette Alfa presque en concurrence avec la , à la manière des constructeurs allemands en fait...

Holden, la filiale australienne de General Motors, avait déjà réalisé un équipé d'une version biturbo de ce moteur, et Holden devrait aussi être le premier à en commercialiser une version. Car chez Alfa Romeo, la 159 GTA biturbo n'est pas attendue avant au moins 2 ans.

Il n'était pas possible d'acheter une 159 avec une transmission automatique, cela va changer. On pourra commander d'ici quelques semaines une Alfa Romeo 159 avec une boite automatique.

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La 159 adopte 2 nouveaux moteurs, un 2 litres turbo-diesel de 170 ch, avec lequel elle se contente de 5.2 l/100 km, ce qui est pas mal pour une auto capable d'une vitesse de pointe de 218 km/h, et surtout un nouveau moteur essence, le 1750 TBI. Avec une suralimentation très sophistiqué, ce moteur délivre une puissance de 200 ch avec un couple maxi de 320 Nm atteint au régime incroyable de 1400 tr/mn. C'est digne d'un tracteur, mais il s'agit pourtant bien d'une Alfa Romeo.

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La consommation moyenne ressort à 8.1 l/100 km, c'est bien plus que le diesel, mais ce TBI (le nom est bien trouvé !) garantit un comportement moteur bien plus enjoué. Et aussi un peu moins de poids sur les roues avants. Il y a en probablement qui vont se laisser tenter, ils ne devraient pas le regretter.

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