Mais à côté de l'équipement, ce qui nous a étonné était la qualité de la finition de cette Croma. Qualité des matériaux et assemblage, les Croma que nous avons pu approcher étaient plus belles que les que nous avons pu voir, et n'avaient rien à envier à une (d'après le restyling du printemps 2005) ou une . Les plastiques d'une Avensis font même cheap par rapport à ceux de cette Croma.

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Sur le marché français, la Croma démarre à 23.000 euros, c'est le prix de la 1.9 litres JTD 120 chevaux, une puissance un peu juste pour les 1520 kg de la bête. Le JTD 150 ch est assurément un meilleur choix, d'autant plus que Fiat ne le dit pas trop fort, mais il y a beaucoup de différences entre les Croma 120 et 150 ch, pas seulement le moteur, mais aussi les freins par exemple. Les disques sont d'un plus grand diamètre sur la 150 ch.

En finition Dynamic de base, le JTD 150 ch avec boite automatique à 6 rapports est offert à 25.247 euros. C'est une bien meilleure affaire que la version 120 ch de base. Pour 2500 euros de plus, on a 30 ch de plus, une boite auto, de plus gros freins...

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Et surtout, dans cette finition, il n'y a pas les barres de toit. Si vous n'en avez pas l'utilité, ne les prenez pas ! Il est toujours surprenant de voir tant de breaks, de monospaces, tous avec des barres de toit, alors que leurs propriétaires ne s'en servent... Jamais ou presque.

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Cette Fiat Croma ne manque donc pas d'arguments, du moins tant qu'on reste raisonnable. Avec la finition la plus haute et toutes les options, nous sommes arrivés à 39.110 euros, ce qui fait vraiment trop. Mais à 25/27.000 euros, on peut avoir une Croma bien motorisée et convenablement équipée, c'est une auto dans laquelle peuvent se déplacer à l'aise 4 hommes de 1.95 m. Les taxis italiens vont se l'arracher, mais ils ne devront pas être les seuls.

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Un communiqué de presse indique que Fiat a déjà reçu à ce jour plus de 5000 commandes pour la nouvelle Croma. Pour le segment, c'est un bon début.

C'est un peu dommage, mais berline atypique, la Croma n'a pas rencontrée le succès attendu. La voiture est très bien équipée dés le premier niveau de finition, son rapport prix/gabarit/équipement est excellent, mais sa ligne haute ne fait pas l'unanimité. A mi-chemin entre la berline, le break et le monospace, la Croma est pourtant une voiture très conviviale.

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D'un point de vue rationnel, la Croma n'a pourtant qu'un seul défaut, sa console centrale énorme qui peut être génante pour les plus grands. Mais ceci mis à part, la Croma est une excellente routière pour les vacances en famille. La version diesel boite méacnique est sans malus, et son moteur a prouvé sa fiabilité.

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C'est dommage car c'était une voiture originale, mais la Croma n'a pas trouvé son public. Ses ventes ont toujours été confidentielles. Même en occasion, elle est rare. Mais ses diesels 1,9 litres restent sobres, encore que bruyants, et pour celui qui cherche un véhicule spacieux pour les vacances, la Croma n'est pas un mauvais choix.

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