Signalons que le coffre est très grand. Avec un volume disponible de 480 litres, il est au top de la catégorie.

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Avec un look unique, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur, cette nouvelle Civic devrait être un nouveau succès pour Honda, un succès dont la branche européenne du constructeur japonais a bien besoin. Car bizarrement, Honda n'a jamais bien marché en Europe. Le constructeur vend en effet 6 fois plus de voitures aux USA qu'en Europe, mais cette Civic devrait permettre au japonais de se redresser dans la vieille Europe.

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Information sur ce sujet, cette Civic est fabriquée en Europe, à Swindon, en Angleterre. L'auto y est construite entièrement, même les blocs moteurs sont fabriqués là. Parlons-en justement des moteurs, il y en a 3. Un 1300, bizarrement désigné 1.4 L par Honda (il cube 1339 cc), de 83 ch, ensuite un 1800 de 140 ch, et un diesel, le plus qu'excellent 2.2 litres i-CTDI. Tous ces moteurs ont été extremement travaillé afin de les rendre les plus sobres possibles, et Honda n'a pas peur d'affirmer que son 1800 offre les performances d'un 2 litres, avec la consommation d'un 1500. Faut-il croire pareille affirmation ? Oui, il faut croire ce que dit un motoriste hors-pair comme Honda.

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Un motoriste tellement hors-pair qu'on en attend de l'exceptionnel, et qu'on se rassure, l'exceptionnel va venir. Comme pour la dernière génération, la version sportive ne sera dévoilée qu'un peu après la commercialisation des Civic normales. La Type R génération 2001/2005 a été produite à 35000 exemplaires, on voit ci-dessous la dernière sortir de l'usine, c'était le 26/09/2005, et la Type R génération 2006/xxxx devrait être au prochain salon de Paris, avec la version 3 portes...

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4,25 m de long. Elle est assez courte en fait, cette nouvelle Civic.
Mais elle a les dents longues. Elle va rayer toute le concurrence, surtout maintenant qu'elle a une bonne motorisation diesel. Honda prévoit de vendre 50% de Civic en plus avec cette génération, c'est un objectif qui ne choquera personne.

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Pfffff... Que dire ? C'est du délire !
Je ne sais pas ce qu'ils ont fumé chez Honda mais le résultat est là. Remarquez, vaut peut-être mieux ça que les 2 (dé)générations précédentes. Complètement insipides. Mais là, on touche le pinpon. Tout y est décalé. Et souvent en dépit du bon sens.
Bon, commençons par le look. On se croirait à bord du Faucon Millenium. J'espère pour eux que ça va pas constituer le frein au volume. Y a bien 10 000 places de parking qui se sont libérées aux alentours des nos citées et qu'il va bien falloir remplir. Je suis sur qu'elle y plairait à mort qui tue. J'ai même cru voir des espèces de reflètes bleuâtres autour du logo à l'avant. Trop cool mec (c'est homologué ça Mr Honda ?)
Mais ... faut d'abord remplir le XVIe avec avant qu'elle n'y arrive.
Pour ce qui est du bon sens. Hm ... la petite banquette qui lève la patte comme dans la Jazz c'est bien vu (euh... le réservoir est sous le siège avant comme dans la Jazz ?). Le coffre conséquent. Les sièges presque baquets peut-être aussi.
Par contre l'espèce de pataugeoire pour augmenter le volume officiel du coffre, l'étroitesse des portes arrière, les portes avant très larges pour faire comme un coupé (essayez d'attraper la ceinture de sécurité pour la boucler, bonjour les contorsions ! ), la vitre arrière divisée par l'ailron, le bas du hayon extrèmement exposé, autant que sa trombine cristaline ...

Enfin. Il parait qu'elle est performante confortable et agréable à conduire. Alors finalement pour quoi pas ?! (en périphrasant Clavier à propos d'Anémone : "si seulement elle avait pas ce ... prix")

:)

Très bonne impression au premier coup d'oeil. Reste à la voir en vrai.

Dommage qu'il n'y ait pas de 1600 115ch, il y a comme un trou entre les versions 1.4 et 1.8 essence.

Pour le diesel, la concurrence arrive et s'annonce féroce (2.0L Renault, 2.2L Toyota, 2.2L Ford, etc.). Il manque peut-être aussi une version moins puissante de 115ch.

Les prix semblent élevés, mais en fait reste dans la moyenne du marché.

Allez, je vais en rajouter une couche. Tellement elle est, allez, n'ayons pas peur du mot, hideuse.
Bon, j'y vais un peu fort. En tout cas 100 % kitch.
Par contre, ce qui est drôle, je ne crois pas que je franchisse le pas pour en acheter une mais en supposant que par plus pur des hasards je sois en sa possession, je ne chercherais pas à m'en défaire.
J'ai cru comprendre qu'elle avait beucoup de qualités intrinsèques.
:)

Cette nouvelle Civic est à couper le souffle! Esthétiquement elle envoie au Musée de l'Automobile toutes ses concurrentes! Quelle ligne!

Et en plus ils n'ont pas sacrifié le côté fonctionnel. Grand coffre, bonne modularité, habitabilité excellente même à l'arrière...

Quant aux moteurs on connait les talents de Honda. C'est silencieux, ca monte vite dans le tours et c'est économique. Et ce diesel?! C'est tout simplement le meilleur du moment en terme de rendement, de bruit et de consommation.

Cette bagnole, c'est la classe, franchement! C'est la voiture de ceux qui cherchent à sortir du troupeau de Golf, Bora, 307 et autres Méganes! Même la C4 fait pépère avec ses rondeurs, à côté!

Et quand on connait la fiabilité des Honda! On touche à rien avant 150 000 km, là-dessus! Je le sais, j'en ai une!!!

Reservé à ceux qui savent....

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...et n'oubliez pas : il n'y a pas que Renault, PSA et VAG sur le marché!

Très jolie voiture, belles proportions et originalité sont indéniablement au rendez-vous. Il faut croire que les motorisations seront à la hauteur.
Au même titre que Yann, je suis surpris du commentaire au sujet du tableau de bord de la C4 qui me semble déplacé.