Il y a même un écran dans le coffre, avec une installation hi-fi probablement capable de tuer.

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A côté de cela, l'intérieur pur plastique véritable du Chevrolet HHR de série parait bien fade. Faut voir bien sûr la qualité de réalisation, mais on sait que Chevrolet n'est pas un champion dans ce domaine.

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Mais bien sûr, il faut rapporter cela au prix. Le HHR de base sera à moins de 20.000 dollars aux USA.

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L'équipement est par contre très convenable, avec un air conditionné en série, et les indispensables airbags, vitres électriques, etc, mais comme les américains n'ont jamais eu peur de faire des économies là où cela ne se voit pas, les freins arrières sont à tambour.

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La boite de série est une manuelle de chez Getrag (5 vitesses), avec évidemment une automatique en option (4 rapports). Les jantes ? 16' en standard, 17' en option.

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La banquette arrière se replie pour offrir un plancher bien plat, il y a 1787 litres disponibles.

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Moderne, le HHR repose sur la nouvelle plateforme delta de General Motors (comme la Cobalt du même constructeur), et il utilise des moteurs Ecotec en 2.2 et 2.4 litres. A quelques détails près, ce sont les 4 cylindres qu'on connait en Europe sous le capot de très nombreuses Opel, par exemple la .
Le HHR sera commercialisé aux USA dans le courant de l'été, et au vu des faibles ventes du de ce côté-ci de l'Atlantique, il ne faut guère s'attendre à le voir sur les routes de France. Mais la , elle par contre sera disponible très bientôt. On fera avec.

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Correctif : le Chevrolet HHR serait programmé pour l'Europe, pour être vendu par le réseau qui va distribuer les modèles anciennement badgés Daewoo. Ce serait un véhicule image pour doper l'image de Chevrolet en Europe, et tirer vers le haut les Chevrolet fabriqués en Corée du Sud.

Voilà qu'elle est sage la décision de l'importer pour réhausser l'image de marque de Chewroo. Pourvu qu'il soit de qualité au moins équivalente à celle des production coréennes, au prix américain (sans compenser le taux de change particulièrement bas du $ ) et avec du GPL "d'origine" comme c'était dans l'habitude des coréens. Ayant pu conduire une Zafira 2.2 essence ce moteur m'a bien plu. Sera-t-il aussi expressif dans le HHR ? Qu'en est-il de son poids ?

Mais si je vivais aux US, pour 20 K$ je me pairais un Mustang. Même en entrée de gamme avec un tout petit V6 de 4l et 200bhp ç'a plus de classe ...

:))