Chevrolet vient d'annoncer le prix de vente du HHR aux USA. Le prix de base est vraiment super cassé, puisque ça démarre à 15.990 dollars hors taxes (7/8% selon l'état). Il y a ensuite 2 niveaux de finition, le HHR 1LT est à 16.990 $ et le HHR 2LT à 18.790 dollars. C'est vraiment très abordable !

Alors que le Chevrolet HHR vient d'arriver dans quelques concessions aux USA, la rumeur sur son éventuelle venue en Europe prend de l'ampleur. On en aura le coeur net au salon de Francfort le mois prochain.

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Au fait, quelle est la vitesse maxi d'un Chevrolet HHR ? 180 km/h ? C'est minable. Il doit y avoir moyen de faire mieux.

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Il doit y avoir moyen de construire un HHR qui roulerait... Vite. Pas à 300 km/h, non, très très vite.

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Il faut des chevaux alors, mais justement il y en a. Sur un chassis fait main, Chevrolet a développé une version ultra-turbocompressé et fonctionnant au méthanol. C'est toujours un 4 cylindres, mais la GM indique qu'il fait maintenant 1000 chevaux !!!

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La vue du chassis tubulaire ne laisse pas trop de doutes, ceci n'est pas une voiture de série, c'est une voiture de course, conçue avec un but unique, la vitesse pure. Ce Chevrolet HHR est en effet conçu pour Bonneville, où a lieu tous les ans des compétitions sur le lac salé (à côté de Salt Lake City). Le but est simplement d'aller vite, on croirait que c'est facile, mais aux vitesses atteintes, cela ne l'est pas du tout.

Dans la catégorie où ce Chevrolet HHR est engagé, le record est de 364,977 km/h, il va tenter de faire mieux.

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Le salon des accessoiristes et du tuning a lieu en ce moment à Las Vegas, et Chevrolet y a présenté cette version modifiée du HHR. Cela a pas mal de gueule, mais il n'y a pourtant que la peinture et les jantes qui différent du modèle de série.

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et les freins à disque arrière en plus.

On en est ou de la sortie? on disait fin 2007 mais bon il reste 3 Mois et je ne vois rien arriver sur le site officiel.

Comme toute américaine qui se respecte, elle fera une bonne base de préparation.

Dommage qu'elle soit si arrondie.

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Passionné de mécanique allemande (Porsche-BMW) et fervent defenseur du diesel.

bah il faut dire qu elle reprend le design de la suburban de 1957 donc ils pouvaient pas la faire avec des formes plus droites ou carrées.
C etait voulu, après je conçois qu on aime ou pas^^